Basta morire per strada a Milano! Piu' sicurezza, rispetto delle regole e tanta educazione civica...

Ah! ecco. I residenti avevano protestato e il signor vicesindaco passato aveva calato le braghe come si suol dire... E poi ci saranno anche i non-residenti che invece di usare il megaparcheggio EsseLunga lì all'angolo tra piazza del Rosario e via Solari e Bergognone magari preferiscono parcheggiare in seconda fila magari all'angolo davanti alla Chiesa, o rasente le rotaie del tram!

Voglio vedere i vigili in giro a sanzionare adesso, tanti! Perchè tra l'altro...va bene ecopass, ok!; ma come dice oggi su Repubblica Milano a proposito di ecopass per il centro il prof. Marco Ponti del Politecnico:[...] "Così si difenderà solo il centro, meglio LA TOLLERANZA ZERO ANTISOSTA".

Che dolore che dolore per quel bambino ucciso....

Facciamo queste benedette piste ciclabili, ma contemporaneamente non pensiamo che tutto si risolva con esse. Non è facile acquisirne la cultura, sia per gli automobilisti, sia per i ciclisti stessi. Perché l'apprendimento, quello che fa introiettare le regole nel profondo, tando da condizionare il tuo agire anche quando sei distratto e agisci automaticamente, è un'azione che richiede tempo:  giorno per giorno ti si ripropone la norma, fino a quando è parte di te.  Non basta dunque costruire le piste e forse neppure il corso di educazione alla mobilità in città (benché male non faccia di sicuro). Il cittadino poi si deve abituare alla loro presenza. I pedoni stessi devono imparare a non usufruirne come marciapidi;  Le scuole guide dovranno riservare attenzione speciale all'insegnamento del rispetto di cicli e motocicli e pian piano arriveremo anche noi in Europa.

Ho abitato ad Anversa tanti anni fa. Le piste c'erano, capillari e utilizzatisime nonostante gli inverni rigidi. Avevo vent'anni e giravo in macchina. Ho rischiato l'incidente molte volte perché non avevo la consapevolezza di dover considerare questa realtà. Fortunatamente non andavo mai così veloce da non riuscire ad inchiodare, ma i ciclisti e io abbiamo ancora il batticuore.

Ha ragione Germana ad auspicare una magior consapevolezza del mezzo che si guida. Può essere strumento di morte. Un pensiero ai genitori del bambino.

Dall'Ufficio Stampa del Comune di Milano:

VIA SOLARI. SINDACO E GIUNTA VICINI ALLA FAMIGLIA DI GIACOMO

Milano, 6 novembre 2011 – Il sindaco di Milano Giuliano Pisapia, la vicesindaco Maria Grazia Guida e tutta la Giunta comunale, annichiliti dalla tragedia che è costata la vita a Giacomo, pur consapevoli che niente potrà alleviare il dolore della perdita di un bambino di dodici anni, si stringono in un fortissimo abbraccio alla famiglia.
Un pensiero speciale va alla sorellina di Giacomo.

È tanto difficile vietare  l'uso delle bici  fuori dalle piste ciclabili?

Signora Isabella....voglio augurarmi che la Sua sia una battuta.  Equivarrebbe  a dire ai pedoni "restate a casa in inverno" perchè le isole pedonali ci sono solo nel periodo estivo.... Mi scuso per la battuta, a mia volta,  ma mi è venuta spontanea. Io uso la bici come mezzo di trasporto urbano. Se dovessi circolare solo sulle ciclabili, non la potrei usare, visto che da dove abito io e fino alla circonvallazione di via De Amicis  di ciclabili non ce ne sono. grazie. Saluti. Ross

Questa mi sembra una follia, sarebbe come vietare la bici in tutta milano.

La bicicletta è un mezzo ed ha il diritto di viaggiare, meno diritti hanno quei cog***ni che ogni giorno parcheggiano in Solari dove è vietato e pericoloso.

roberto dadda

Sono molto d'accordo sulla necessità di interventi educativi e culturali per recuperare il senso civico, oggi ridotto a lumicino.

A proposito del grave incidente di sabato, in Via Solari, una piccola cronistoria.

Noi di zona 6, parlo della maggioranza del Consiglio di zona, siamo addolorati e disperati. Proprio nell'ultima assemblea consiliare abbiamo affrontato il tema lacerante posto dalla mozione di alcuni abitanti di via Solari che ci chiedevano di provvedere duramente contro i posteggi abusivi. "Giustissimo", diciamo tutti quanti! Prende la parola una cittadina, rappresentante di coloro che sono costretti a parcheggiare abusivamente perché non ci sono parcheggi, e afferma che quelli della mozione sono gli abitanti dei caseggiati "alti", quelli che posseggono un box. Che fare? Decidiamo di prendere tempo, di fare un sopralluogo. Obiettivo: combattere il parcheggio abusivo, chiedere il rispetto delle regole, ma affrontare anche il tema dei posti auto. Non è pensabile che si elimini l'uso dell'auto di colpo e neppure si possiede la bacchetta magica per realizzare parcheggi in poco tempo. Passano pochi giorni e arriva l'incidente mortale, proprio nella stessa giornata in cui si è tenuto il congresso di zona della FdS in Via Solari, 40 presso il salone dell'Umanitaria. Molti di noi erano vicinissimi al luogo del triste fattaccio solo poche ore prima. Siamo addolorati e avviliti. Il senso di colpa ci pervade. Giacomo aveva solo 12 anni. Non è possibile, non è giusto! Non possiamo accettare che sia una fatalità! Tentiamo di ragionare via mail, tra consiglieri. E' colpa solo dei parcheggi abusivi? o anche della mancanza di piste ciclabili? E' possibile mettere in sicurezza il passaggio del tram con corsia preferenziale transennata? o via Solari è drammaticamente troppo stretta? Vorremmo preparare una mozione verso i settori di competenza, l'Assessore, il Sindaco per il prossimo Consiglio di zona di giovedì prossimo, una mozione con delle proposte. Ma forse non abbiamo le competenze. Meglio porre il tema della sicurezza delle nostre città, Milano compresa, come IL TEMA, la priorità, LA GRANDE OPERA che ci compete come amministratori. Del resto non ce lo chiedono anche le vittime delle alluvioni? Le proposte, le soluzioni, le trovino i tecnici.

Comunque si accettano suggerimenti, se qualcuno ne ha.

Sono papà di 4 figli, la più grande dell'età di Giacomo. Sono anche consigliere di zona, di minoranza. Ma quel poco che scrivo, lo scrivo da papà. E da semplice cittadino.

Piste ciclabili, marciapiedi più grandi, multe, telecamere, giunta comunale, polizia locale e tutto quello che si vuole.

Tutto serve per provare a far sì che tragedie simili non ricapitino.

Ma sinceramente, io sono spaventato dall'indifferenza dei Milanesi (alcuni), che anche ieri sera hanno serenamente parcheggiato in via solari in divieto di sosta.

Sono, lo ripeto, spaventato: ma come, l'altro ieri Giacomo ha perso la vita e tu, caro cittadino con tutti i problemi di mancanza di parcheggi e simili, per carità, legittimi, non cerchi un posto meno invasivo dove lasciare la tua vettura?

Ma dove siamo arrivati? Io sono spaventato e davvero sempre più convinto che l'emergenza di questo momento sia, innanzituto, educativa.

Occorre una mobilitazione di massa -- una manifestazione generale -- occorre bloccare Milano per un giorno -- occorre GRIDARE occorre URLARE A SQUARCIAGOLA che cose come queste non possono accadere -- Giacomo non deve morire una seconda volta --- Pisapia si dia una mossa, ADESSO

Come ho già avuto modo di scrivere, qui, io ho già notato in giro una maggiore presenza di vigili che sanzionano la sosta irregolare. Per questo credo alle intenzioni, alle rassicurazioni, agli intenti espressi nel comunicato sopra.
Io credo che questo non basti, allo stato delle cose. Io credo che una notevole parte di persone non sia turbata più di tanto dalla multa, che comunque continui a rischiare. (e penso di non dire nulla di originale..)... Che l'effetto dissuasivo non sia raggiunto o non in misura significativa. E abbiamo letto di recente anche del fenomeno esteso della contestazione ripetuta nel tempo della sanzione, da parte spesso delle medesime persone (contando sul fatto che passi molto tempo, che la mole di ricorsi non possa essere visionata, che tutto si perda). Come infatti è avvenuto mi sembra tanto che l'attuale responsabile della amministrazione si appresterebbe a visionare con attenzione ogni singolo caso di ripetuto ricorso, di non-pagamento.

Io auspicherei che l'intervento sia più severo della multa, perchè il fenomeno sosta selvaggia è molto esteso e si è aggravato negli anni, per numero di casi e modalità, anche! (in doppia, in tripla fila, in curva non permettendo la visibilità della strada a chi si approssima all'incrocio, in auto o a piedi, con grave pericolo). In mezzo alla strada, accanto alle rotaie del tram o impedendo la corsa all'autobus. Io auspicherei che, a partire dai casi più eclatanti di infrazione non si esitasse ad usare il carro attrezzi della rimozione. Credo che questo sarebbe in dissuasore migliore della multa...

La corsia dimenticata di via Solari

Come abbiamo riferito nel comunicato di ieri, nel novembre 2009 il vicesindaco Riccardo De Corato, da poco subentrato a Edoardo Croci come assessore ai trasporti e alla mobilità, bloccò il piano delle corsie riservate presentato da Atm e condiviso con l’assessore Croci.

Il “piano per lo sviluppo e il potenziamento delle corsie riservate” era già stato approvato ed era attribuito l’incarico dal Comune ad ATM per la sua attuazione.

L’idea di privilegiare il trasporto pubblico evidentemente non era però da tutti condivisa, forse anche perché questo implicava un contrasto alla sosta abusiva, ampiamente diffusa e tollerata.

Tra i primi interventi del nuovo assessore, vi fu tra l’altro la cancellazione di due corsie riservate, che erano state appena realizzate: Foro Buonaparte e via Ponte Seveso (è possibile leggere l’articolo apparso sul Corriere della sera facendo clic qui).

Fra le corsie contenute nel documento vi era quella di via Solari, dove è avvenuta la tragedia in cui sabato sera ha perso la vita Giacomo, a soli dodici anni, in sella alla sua bici.

Rendiamo disponibile sul nostro sito (a questo link) una estrazione del piano di ATM sopra citato, proprio per la parte relativa a via Solari, dove viene descritta la situazione attuale e quella finale, a seguito dei lavori che erano stati decisi.

Lavori il cui avvio era previsto entro marzo 2010 (ulteriore link). Ma che qualcuno ha fermato.

Perché?

Fiab CICLOBBY

stamattina, come spesso accade nella mia via, Paladini in zona Ortica, trovo le strisce pedonali completamente occupate da un furgone di trasporto merci casearie; mi avvicino e chiedo  con gentiliezza di spostarsi; risultato? vengo insultata perché lui sta lavorando mentre io sto solo portando a spasso il cane!!! oltre al fatto che il furgone è sulle strisce, essendo posto all'intersezione di Paladini con via Amadeo, impedisce completamente la vista e ostruisce la corsia a chi svolta in macchina, mettendo in pericolo più persone, i poveracci che provano ad attraversare aggirandolo e i conducenti che rischiano un frontale. chiamo i vigili e nel frattempo il tipo se ne va, borioso e soddisfatto che tanto io non conto nulla. infatti ha ragione perché i vigili mi dicono che avere solo la targa non serve a nulla, avrei dovuto trattenerlo: come????? aggiungo anche che le macchine in doppia fila in via Paladini sono una costante e i vigili non si sono mai sognati di multarle, anche quando passano da qui, sapete perché? per non danneggiare i potenti commercianti interessati, non c'è alcun dubbio. io non ho voglia di mandare giù questo ennesimo rospo perché la rabbia per quello che è successo a Giacomo e per quello che ognuno di noi rischia tutti i giorni è troppa. Cosa fare??

In realtà c'è una enorme responsabilità anche nella amministrazione e nella vigilanza che tollerano quella pericolosa sosta.

Ancora oggi ci sono le macchine in divieto.

UNA VERGOGNA!

roberto dadda

Sabato pomeriggio, di ritorno dall'oratorio, un ragazzino di 12 anni in bicicletta ha perso la vita.

L'incidente, come riportato dai giornali, è stato causato dall’apertura della portiera di una macchina in divieto di sosta che ha spinto Giacomo a sinistra mentre passava il tram. Su quella via era prevista la realizzazione della protezione del percorso  del tram che venne bloccata nel novembre 2009 dall’allora Vice Sindaco De Corato. Su quella via, la sosta vietata è sistematicamente senza sanzione.

Questa ennesima morte sulla strada, che ha colpito un ragazzino dell'età dei nostri figli, ci riempie di un dolore che nessuna parola può esprimere.

Viceversa, di  argomenti  e dati  per denunciare la colposa tolleranza nei confronti delle continue infrazioni al codice della strada che ormai rendono le nostre strade troppo insicure ne abbiamo tanti.

Riportiamo i dati dell’Osservatorio delle utenze deboli:

• Nel 2010, 21 pedoni morti sulle strade del comune di Milano (43 delle utenze deboli su un totale di 58, con 7 ciclisti)
• 1682 pedoni feriti nel solo comune di Milano (più del doppio di tutti gli altri comuni della provincia messi insieme: 837)
• 36 % del totale delle vittime sulle strade nella città di Milano sono pedoni.
• Il 25% degli incidenti in cui sono vittime pedoni avviene in presenza di vigile o semaforo

Questa situazione scaturisce da anni di mal governo durante i quali gli amministratori si sono piegati a richieste ed esigenze particolari ignorando il problema della sicurezza oltre che della salute dei cittadini.

Alla nuova amministrazione chiediamo un forte segnale di cambiamento anche nella gestione del controllo delle strade.

E' per questo motivo che, dopo l'ennesimo tragico incidente causato dal mancato rispetto delle norme, chiediamo le dimissioni del Comandante dei Vigili Urbani di Milano.

Non vogliamo un caprio espiatorio ma pretendiamo un cambio di impostazione nel controllo della sicurezza e vigilanza rigorosa sul rispetto delle regole.

Ufficio Stampa Genitori Antismog
ufficiostampa@genitoriantismog.it

Perché l'Italia non può essere  un paese normale?  Non basta il codice della strada?

Art. 157/7°c. Codice della Strada: E' fatto divieto a chiunque di aprire le porte di un veicolo, di discendere dallo stesso, nonchè di lasciare aperte le porte, senza essersi assicurato che ciò non costituisca pericolo o intralcio per gli altri utenti della strada.
Art. 589 Codice Penale: Chiunque cagiona la morte di una persona per colpa, è punito con la reclusione da sei mesi a cinque anni. Se il fatto è commesso con violazione delle norme sulla disciplina della circolazione stradale o di quelle per la prevenzione degli infortuni sul lavoro, la pena è della reclusione da due a cinque anni.

Dalla sezione "Eventi":

Manifestazione in bici per Giacomo Scalmani

Quando: Il 12 Novembre dalle 15:30 alle 18:30
Luogo: Da via Solari (angolo Piazza del Rosario) a Piazza Duomo

Genitori Antismog aderiscono e invitano tutti i cittadini alla manifestazione in bici, silenziosa, con partenza da VIA SOLARI e ARRIVO IN PIAZZA DELLA SCALA. Non una biciclettata ma una manifestazione con le biciclette, cioè si cammina con le bici a fianco, oltre che meno caotico, questo permetterà anche a chi è a piedi di poter partecipare. Perché ciò che è successo al piccolo Giacomo non è un incidente, ma una tragedia annunciata, dovuta alla cattiva educazione stradale e ad una politica troppo permissiva nei confronti delle auto. E' importante farsi sentire.
(dall'evento Facebook creato dagli organizzatori)

da http://www.facebook.com/event.php?eid=157200544378221:

La manifestazione proposta per sabato 12 novembre in ricordo di Giacomo Scalmani è stata SOSPESA. Oltre al rischio della concomitanza con il funerale, la famiglia di Giacomo ha subito un'esposizione mediatica troppo forte e pur apprezzando e comprendendo i motivi che sono alla base di questa manifestazione, ora preferisce avere un attimo di silenzio e ritengo giusto rispettare questa volontà. Saranno in ogni caso prese altre iniziative presto.

Se tutte le persone tante che erano lì a p.zza del Rosario stamani ai funerali di Giacomo avessero da oggi tutte comportamenti civili virtuosi come automobilisti! così pensavo....
La mattina col sole, lì davanti alla chiesa il mio pensiero era: oggi dopo la scuola Giacomo sarebbe andato in giro e anche in bici come tanti altri ragazzi, con una giornata così bella. Guardavo la via Solari dove almeno due tre auto ancora erano in sosta. Ho letto su FB un post dell'assessore Maran che dice che - credo lì vicino - una vigilessa è stata aggredita perché faceva una multa a un'auto in doppia fila... Poi ritornando a casa ho guardato con attenzione insistita tutte le irregolarità in strada: nei pressi della mia via c'era un furgone parcheggiato in curva sulla linea dello stop e dietro di esso due auto sulle strisce pedonali in un punto pericolosissimo per l'uscita dei maxicamion della EsseLunga Washington e dove per i residenti e non solo accedere alla via è già difficile e rischioso.

Sono transitata tornando da via Foppa vicino alla scuola che Giacomo frequentava. Lì per terra nell'incrocio tra via Foppa e via Moisè Loria (la via della scuola media) c'è prima il grande triangolo rosso che avvisa SCUOLA e subito dopo le strisce pedonali. Ho visto sfrecciare senza fermarsi a velocità sostenuta più auto senza accennare a rallentare tantomeno a fermarsi. Un Suv andava almeno a 90. Il semaforo in quell'incrocio è indispensabile!

Io credo che noi cittadini si debba cominciare a fotografare le irregolarità e segnalarle. Gli abusi sono troppi e troppo gravi.

A proposito dell'aggressione alla vigilessa...

Dall'Ufficio Stampa del Comune di Milano:

SOSTA SELVAGGIA. VIGILESSA AGGREDITA, GRANELLI: "UN ATTO GRAVE E INCIVILE"

Milano, 12 novembre 2011 – "L’aggressione subita questa mattina in zona Niguarda da una giovane vigilessa che aveva l’unico torto di fare il suo dovere, facendo rispettare le norme contro la sosta selvaggia, è un atto grave e incivile", commenta l’assessore alla Polizia locale Marco Granelli, rendendo noto l’inaccettabile episodio accaduto oggi. "È la conferma che in questa città c’è un grande lavoro culturale da fare verso i cittadini, perché purtroppo ci sono persone che non solo non rispettano le regole, ma anche che usano la prepotenza e l’arroganza contro chi cerca invece di farle rispettare. Non è solo questione di codice della strada, è un problema più generale di mancanza di educazione civica e di rispetto delle persone".

Da milano.corriere.it:

http://milano.corriere.it/milano/notizie/cronaca/11_novembre_12/giacomo-scalmati-funerali-1902141587832.shtml

IL FUNERALE

Folla e lacrime per l'ultimo saluto al piccolo Giacomo

Nella Chiesa Prepositurale di Santa Maria del Rosario

MILANO - Centinaia di milanesi hanno voluto salutare Giacomo Scalmati. Il ragazzino di 12 anni morto una settimana fa in via Solari, schiacciato dalle ruote di un tram mentre pedalava verso casa sulla sua bicicletta. Nella Chiesa Prepositurale di Santa Maria del Rosario, a poche decine di metri dal luogo della tragedia, tantissimi i giovani, tra compagni di scuola e amici dell’oratorio. Nelle prime file, i genitori del ragazzo, la nonna e la sorella.

IL MAXI SCHERMO - Erano così tante le persone da convincere il parroco, don Fausto, ad aprire ai fedeli anche l’auditorium dell’oratorio con maxi schermo per permettere a tutti (compresi l’assessore alla Mobilità di Palazzo Marino, Pierfrancesco Maran e il presidente del consiglio comunale, Basilio Rizzo) di porgere l’ultimo saluto a Giacomo. Nel corso dell’omelia, di fronte al feretro coperto da un’unica corona di fiori bianchi, il parroco, circondato dai sacerdoti che nel tempo hanno accompagnato la crescita del 12enne, si e’ rivolto a Giacomo in prima persona. «Nessuno di noi immaginava che quei pochi metri percorsi sarebbero stati per te l’ultimo tratto di strada sulla terra - ha detto don Fausto -. Una coincidenza davvero misteriosa, Giacomo, ha bloccato la tua biciclettata». La prima lettura della funzione è stata una pagina del profeta Geremia, la stessa che Giacomo aveva letto in oratorio poco prima di morire. «Hai dato un volto a una città spesso anomima», ha proseguito il parroco, una «città che va di fretta», che si è fermata di fronte alla morte del 12enne. Di fianco all’altare, sotto un crocifisso d’oro, è stata appesa una fotografia del ragazzino, la stessa presente sul foglio delle celebrazioni distribuito all’entrata della chiesa.

L'ultimo saluto a Giacomo



IL DIPINTO - Accanto alla foto, la riproduzione di un dipinto che ritrae un angelo in bicicletta. «Ora quell’angelo ha il tuo nome - ha concluso don Fausto - corri con la tua bicicletta per le strade del cielo». Al termine della Messa un compagno di scuola ha letto un messaggio a nome della classe: «Ciao Giacomo, ci mancherai, ti sapremo ascoltare con il cuore». Molti giovani hanno poi raggiunto l’albero di fronte al civico 32 di via Solari, trasformato in altare per l’amico scomparso. Tanti altri fiori e messaggi sono stati lasciati accanto a quelli che gia’ riempivano l’aiuola. Giacomo verrà sepolto nel cimitero di Cedrate, frazione di Gallarate.

Redazione Milano Online
12 novembre 2011 18:28

Strade sicure: un diritto e un dovere

L’ultima tragica morte sulle strade milanesi, che ha coinvolto Giacomo, un ragazzino di soli 12 anni, mentre faceva ritorno a casa in bici dall’oratorio, deve indurre tutti a una riflessione profonda e riportare ciascuno di noi alla domanda: “cosa posso fare io?”.

La rabbia e la tristezza di questi giorni è ben comprensibile. Sia perché la tragedia ha toccato il più piccolo tra noi, sia perché nulla lascia intendere che l’evento sia stato dominato dalla straordinarietà, dalla eccezionalità, dal caso fortuito che possono spezzare catene causali ben note. L'unica fatalità vera è stata forse solo l’immediato sopraggiungere di un tram. A parte questo, infatti, riteniamo ci si debba semmai stupire che disgrazie di quel tipo non abbiano colpito, in via Solari (ma non lì soltanto: l’elenco delle strade pericolose è lungo), con ancora maggior frequenza. Tale è l'inveterato malcostume, oggetto di ripetute denunce, di parcheggiare nel modo selvaggio a tutti noto lungo quella strada, creando situazioni oggettive di pericolo.

Il punto vero è dunque quello di trasformare la rabbia, l’indignazione che ci scuote, in un esito più maturo. Di consapevolezza, da parte di ciascuno di noi. Di partecipazione. Qualcosa che crei un solco invalicabile tra ciò che è stato - con tutte le leggerezze, le colpe, le disattenzioni, le negligenze di questi anni - e ciò che sarà. Grandi cambiamenti passano anche attraverso piccoli gesti quotidiani: dobbiamo farlo anche pensando a Giacomo.

La prudenza, non la paura, deve guidarci sulle strade.

Per esempio, io ciclista devo rendermi sempre visibile sulle strade. Così come io automobilista devo usare il mio mezzo in modo responsabile e ricordare che anche la “sosta dell’attimino” può costare la vita a qualcuno, e dunque è un gesto potenzialmente criminale. Come una mancata precedenza sulle strisce pedonali. O una svolta non segnalata. O uno sportello aperto con noncuranza. E potremmo continuare elencando situazioni e comportamenti rilevanti.

Tutto questo, però, non può portare ad occultare responsabilità specifiche per gli omessi controlli, o a sminuirne la rilevanza. Perciò riteniamo doveroso tornare ad interrogarci sul ruolo della Polizia Locale.

Il corpo dei vigili municipali è stato gravato in questi anni di responsabilità crescenti in ambiti diversi. Se un tempo il vigile era per antonomasia il tutore delle strade, oggi sembra che delle strade, del controllo di quanto in esse avviene, del rispetto delle regole che dovrebbero esserne presidio di sicurezza per tutti, non si occupi più nessuno, se non a seguito di una tragedia. Come evidenziano anche i numerosi verbali di contravvenzione elevati in via Solari solo dopo il tragico episodio dei giorni scorsi.

Alla Polizia Locale di Milano è tempo di chiedere di fare la propria parte nelle azioni di prevenzione, controllo, educazione, rieducazione, in una cornice di regole razionali e condivise, per accorciare la distanza tra le norme scritte e la prassi, tra un Codice della strada “formale” e uno “materiale”, spesso figlio dell’arroganza e della sciatteria.

Ma occorre rimotivare e cambiare cultura anche all’interno del corpo di Polizia Locale: viene in ciò spontaneo chiedersi se questa richiesta di servizio alla città possa essere soddisfatta da chi ha tollerato, accettato e forse addirittura condiviso scelte lassiste sui temi della sicurezza stradale e della prevenzione. Noi avanziamo dubbi in tal senso.

Valuti l’assessore Granelli se questo sia possibile, o se non sia invece opportuno sostituire il comandante Mastrangelo, dando in ciò un segnale di rinnovamento all’intero corpo di polizia municipale. Certo, occorre cambiare registro, senza alimentare la ricerca del capro espiatorio, ma favorendo assunzioni di responsabilità.

Poiché ci preme anche andare oltre questo momento, desideriamo segnalare un elenco di dieci proposte che riteniamo utili per promuovere un cambiamento concreto ed efficace, che possa tradursi in una cultura della sicurezza stradale, favorendo la diffusione di un nuovo codice etico sulle strade.

1. Assumere un modello di sicurezza condivisa attraverso la ricostituzione della Consulta comunale per la sicurezza stradale, con il coinvolgimento delle rappresentanze degli utenti delle strade, inclusi ciclisti, pedoni e disabili, che possa costituire il luogo di confronto ed incontro anche con i rappresentanti dei vari settori comunali.
2. Inserire l’educazione stradale come materia di insegnamento sin dalle scuole di grado inferiore, anche con il coinvolgimento della Polizia locale e con particolare attenzione ai temi della mobilità pedonale e ciclistica, come previsto dallo stesso Codice della strada, con disposizione purtroppo ampiamente sottovalutata, se non del tutto disattesa (art. 230, comma 1 CdS).
3. Coinvolgere le autoscuole per favorire una formazione in materia di guida che sia finalizzata a un comportamento rispettoso di tutti gli utenti della strada, anche i più lenti.
4. Promuovere campagne di comunicazione istituzionale a fini formativi e informativi con contenuti mirati alle differenti utenze stradali (ciclisti, automobilisti, pedoni, motociclisti, etc.), per sostenere la maggiore sensibilizzazione verso le esigenze della mobilità vulnerabile.
5. Valorizzare le esperienze di partecipazione civica, come http://www.sicurezzastradale.partecipaMi.it/
6. Ampliare nelle aree urbane la diffusione delle zone a 30 km/h e in generale l’adozione di idonee misure di controllo e contenimento della velocità del traffico motorizzato (come raccomandato anche dal Parlamento europeo, cfr. http://www.ecf.com/news/eu-tells-drivers-to-take-feet-off-the-pedal/): moderazione del traffico, ma anche utilizzo diffuso degli autovelox.
7. Prevedere specifici limiti alla circolazione dei mezzi pesanti in ambito urbano e assicurare il rispetto di quelli già esistenti.
8. Promuovere l’adozione di provvedimenti tecnici, sui veicoli pesanti, per il miglioramento della visibilità dei cosiddetti “angoli ciechi”, spesso causa di eventi mortali.
9. Adottare specifiche misure per la circolazione sicura delle biciclette, alcune anche ottenibili con costi estremamente contenuti, come ad esempio: linee d’arresto avanzate (cd. OFO), corsie e attraversamenti ciclabili lungo le strade e utilizzo regolamentato dei marciapiedi (art. 39 CdS e art. 122, c. 9 Reg. att. CdS).
10. Pubblicare regolarmente rapporti analitici sulle contravvenzioni elevate dalla Polizia locale, suddivise per tipologia di infrazione contestata, anche al fine di consentire valutazioni di efficacia ed efficienza in ordine all’operato dei vigili.

Milano, 16 novembre 2011

Eugenio Galli

Presidente Fiab Ciclobby onlus

Cronaca di una giornata in città:

- Ieri, domenica 13 novembre, uscendo con la mia bestiola dall'area cani della pericolosissima Piazzale Siena (chi ci abita lo sa) l'auto della polizia municipale non mi ha dato la precendenza sulle strisce pedonali (come pretendere che lo faccia il cittadino comune?)

- Tornando a casa in zona Porta Venezia, ho girato per quasi un'ora nell'attesa (speranza?) di trovare un parcheggio. Molte auto parcheggiate erano prive di contrassegno residenti. Non ho chiamato i vigili, questa volta. Altre volte l'ho fatto, generalmente la sera, quando mi è capitato di rientrare da sola e cercare un parcheggio, senza mai fermarmi, dall'1:00 alle 2:30 di notte (1 ora e mezza!), rischiando peraltro di consumare tutta la benzina. Gran parte dei posti riservati ai residenti erano occupati dai veicoli degli avventori dei locali notturni. I vigili non sono mai venuti.

- Al semaforo disposto in corrispondenza dell'incrocio tra Corso Magenta e via Carducci, una moto, che si trovava ferma alla mia sinistra, allo scattare del verde mi ha prontamanente tagliato la strada, dirigendosi verso via Monti. Per lo meno il centauro mi ha chiesto scusa. A volte, però, le scuse non bastano...

- Questa mattina, intorno alle 8, come tutte le mattine a quest'ora, il traffico nella stretta via Legnano era quasi del tutto bloccato a causa della lunghissima doppia fila di macchine delle mamme che accompagnavano i figli alla scuola tedesca. Tra queste, alcune riprendevano la marcia senza nemmeno segnalare con la freccia. Tra parentesi, di vigili neanche l'ombra, nemmeno di quelli che spesso in prossimità delle scuole agevolano l'attraversamento sulle strisce.

- Da ieri ad oggi, guidando per Milano, almeno in cinque-sei occasioni un pedone mi ha ringraziato per avergli permesso di attraversare la strada sulle strisce pedonali.

Ecco, quest'ultimo evento è quello che forse, tra tutti, mi mette più tristezza. Mi domando di cosa si tratti: rassegnazione o disabituazione?

cosa dire?

- maggiore attenzione da parte di tutti, pedoni, ciclisti, scooteristi, automobilisti

- rispetto delle regole civili e del codice della strada (che forse abbiamo un pò dimenticato); le strisce obbligano a fermarsi con la presenza del pedone? Il pedone però deve stare sulle strisce e se vede arrivare velocemente un mezzo forse è meglio anche se ne ha diritto, che non si catapulti in strada rischiando di farsi male.

- andare in bicicletta nel traffico è estremamente pericoloso. A proposito le luci anteriori e posteriori e gilet fosforescente sono obbligatori ?

E’ una vergogna! Certa pubblicità ormai si adegua senza scrupoli ad alcune delle pulsioni deteriori, ad alcuni degli atteggiamenti egoistici e cinici che hanno trovato la via per diffondersi in comportamenti veicolati dai media, che a loro volta traggono alimento da volgarità e cinismo gettati a piene mani tra di noi da varie fonti… E se in questo caso si esalta il valore della prepotenza senza regole, in altre occasioni di diffusione pubblicitaria si esaltano altri disvalori e tutto costruisce un circolo vizioso senza fine: dalla pubblicita dai media nella società e viceversa, alimentandosi. Leggendo quella lettera mi sono immedesimata se cio’ e’ possibile nella immensità del dolore provato da quel padre, provando una stretta al cuore dolorosa. E tuttavia il mio fremito di ribellione non puo’ non farmi interrogare sul fatto incontestabile che come tutti ormai sono preda del rischio della indifferenza

Egli ha cercato un cenno di condivisione nella folla che passava accanto a lui e forse invano la ha cercata. Perche’ quei fenomeni di abuso esemplificati in questo caso da quel maximanifesto sono assorbiti da noi, chi piu’ chi meno siamo coinvolti tutti… senza che ci sia talvolta un immediato fremito di rivolta. Tale e’ la nostra collettiva insensibilità forse coltivata con successo dalla molteplicità insistente dei messaggi diversi, tanto da diventare, nel loro tambureggiare e susseguirsi ossessivo, quasi indistinguibili tra loro. Ma in realta’ noi sappiamo "distinguere” e tuttavia il germe della indifferenza al troppo coinvolge anche la nostra capacita’ di indignarsi quando si deve farlo assolutamente… Spero che  quel cartello offensivo dell’etica, del senso di civile convivenza venga rimosso al piu’ presto.

E allora sono veramente numerose le situazioni in cui diventa sempre piu' necessaria una mobilitazione "dal basso" che si faccia evidente!

pubblicità, regole e opinioni

Per completezza di informazione, pubblichiamo integralmente la risposta che abbiamo ricevuto dal responsabile delle relazioni pubbliche di Hyundai al nostro messaggio di ieri.

E, subito a seguire, la nostra replica odierna.

Segnaliamo che, come riportato oggi sulle pagine milanesi del Corriere e de la Repubblica (pag. IX), grazie all’intervento del sindaco Pisapia, la casa automobilistica ha deciso di spostare il manifesto contestato.

Infine, sempre ieri, abbiamo attivato una segnalazione all’Istituto per l’Autodisciplina Pubblicitaria che, se ritiene le osservazioni fondate, può chiedere il ritiro della campagna dall'intero territorio nazionale.

Grazie a tutti coloro che ci hanno espresso il loro consenso e sostegno.

Saluti cordiali

Fiab CICLOBBY

^^^^^^^^^^^^

Egregio dr. Galli,

ci riferiamo alla Sua missiva odierna, in merito alla lettera del padre di Giacomo Scalmani pubblicata oggi dal “Corriere della Sera”.

Riteniamo pertanto doveroso esprimere i ns. commenti alle vs. valutazioni e richieste.

Nella Vs. missiva colpisce innanzitutto l’assoluta mancanza di nesso logico nell’abbinare il tragico incidente accaduto giorni fa in Via Solari al cartellone pubblicitario riguardante la Hyundai Veloster: e ciò appare ancor più evidente se consideriamo che quest’ultimo, presente in tante zone di Milano da inizio settembre, è stato collocato in Viale Papiniano/Piazza Sant’Agostino già a fine ottobre - ben prima quindi della tragedia.

E’ una mega-affissione, presente in tutt’Italia, che si inserisce nella campagna di lancio di questa vettura, che ha avuto inizio l’11 settembre 2011 e che mai e poi mai ha ricevuto alcuna contestazione.

“L’unica regola è che non ci sono regole” è il claim (slogan) di prodotto che si riferisce ovviamente alla concezione stilistica ed all’originalità della soluzione scelta per questo coupé, che “rompe ogni collaudata regola” presentando due portiere sul lato destro ed una sola sul lato del guidatore. Non è infatti un caso che la stampa (specializzata e non) lo abbia etichettato come un “coupé non convenzionale” destinato al successo anche fra le giovani famiglie, per via dell’elevata versatilità d’uso e della sicurezza che riveste: infatti, posteriormente si sale a bordo unicamente dal lato del marciapiede.

Inoltre è doveroso ricordare come, in nessuna comunicazione TV o radio della campagna, e men che meno sulla stampa o sulle affissioni, si faccia riferimento alle prestazioni dinamiche od all’accelerazione di questa vettura – come invece spesso accade nel settore. Hyundai preferisce infatti focalizzare l’attenzione sul design ed i ridotti consumi di carburante della Veloster, caratterizzandola come un versatile coupé per tutti, che consuma ed inquina poco.

Il nostro approccio di comunicazione, sempre a favore di una mobilità sostenibile, è stato peraltro confermato anche dalle centinaia fra articoli stampa, TV e sul web che hanno parlato dell’originalissima Veloster in questi ultimi due mesi, enfatizzandone proprio l’originalità ed il piacere di guida.

Pertanto, termini e frasi che ci avete rivolto, quali “oltraggio alla memoria”, “forme di istigazione a sottrarsi alle regole”, “ambiguità del messaggio”, “da alcuni giorni questa campagna ha fatto la sua comparsa…in un luogo sbagliato” sono da noi ritenuti ingiusti, immotivati e difficilmente sostenibili – anche e soprattutto sul piano del buon senso.

I giudizi soggettivi sul gradimento o meno di una campagna pubblicitaria sono e rimarranno sempre leciti: non così le forzature o le strumentalizzazioni.

E noi riteniamo questa un’incredibile strumentalizzazione.

Non di meno, in funzione di una mera forma di sensibilità verso chi ha subito questa tragedia ci riserviamo, come atto non dovuto - ma eventualmente opportuno – di provvedere alla sostituzione del cartellone pubblicitario.

Distinti saluti,

Carlo E. SABBATINI

Public Relations Manager
HYUNDAI MOTOR COMPANY ITALY

^^^^^^^^^^^^^^^^^

Egr. dott. Sabbatini,

la ringrazio della sollecita risposta, di cui prendo atto, e della disponibilità a rimuovere il cartellone contestato, di cui ho appreso anche dai giornali di oggi, che mi pare un gesto di sensibilità opportuno e positivo, anche se per noi non chiude il caso.

Ciò che ci ha spinto a far sentire la nostra voce è stata una sgradevole coincidenza di luogo e di tempo. Non abbiamo pensato a una consequenzialità logica, come se la tragedia di via Solari fosse causalmente riconducibile a quel messaggio pubblicitario. Ci è chiaro altresì che lo scopo della pubblicità è promuovere la vendita di prodotti. Tuttavia il messaggio è importante.

Non desidero addentrarmi in un’analisi dei messaggi pubblicitari trasmessi dalle campagne del settore auto: il paragone con “quello che fanno gli altri”, in questo come in altri casi, deve finire di essere un alibi per comportamenti poco rispettosi del vivere civile, e oggi è di questo che stiamo parlando.

Il claim di una pubblicità che recita “l’unica regola è che non ci sono regole” non può essere inteso come circoscritto alla mera “concezione stilistica” o alla “originalità” di soluzioni di design, se di auto stiamo parlando.

Poiché un’autovettura serve per essere guidata e non guardata, e la sua funzione principale continua a essere quella di mezzo di trasporto e non di soprammobile. E questa considerazione vale, a maggior ragione, in presenza della quotidiana strage che avviene sulle nostre strade, la gran parte delle volte per incidenti causati proprio per il mancato rispetto delle regole da parte di chi guida.

D’altro canto, le reazioni alla pubblicazione della lettera del padre di Giacomo Scalmani, e le moltissime risposte anche da noi ricevute in queste ore, dimostrano che siamo in molti a ritenere antisociale l’attuale campagna della vostra Hyundai Veloster e crediamo dunque che una riflessione sul suo messaggio sia consigliabile, vista la quantità di investimenti messi in atto.

Se poi parliamo in generale di pubblicità del settore automotive, certamente non ci sfugge che, oltre ad essere martellante ed invasiva, per numero e frequenza dei messaggi, tale promozione spesso fa leva sulla esaltazione di performance di potenza, forza, velocità, accelerazione, talvolta rappresentando o alludendo a modelli comportamentali aggressivi già abbastanza diffusi. Magari edulcorati con visioni che richiamano affetti familiari, strade splendidamente sgombre, o paesaggi incontaminati.

Dovremmo forse intervenire maggiormente anche su questo particolare ambito di comunicazione, pretendendo un più attento vaglio critico, senza limitarci a subirne passivamente i contenuti. Anche per evitare di sentir definire legittime osservazioni di utenti della strada come “strumentalizzazioni” e “forzature”.

Probabilmente la società sta cambiando e cominciamo a essere in molti a pensare che darsi delle regole sia una necessità vitale per tutti: forse è ora che anche i costruttori di automobili e i pubblicitari se ne rendano conto.

Distinti saluti

Eugenio Galli (presidente Fiab CICLOBBY)

chiarissimi slogan :-)

già! in quella risposta a Eugenio Galli si arrampicano sugli specchi, come si suol dire. Quella pubblicità, con parole un po' modificate ma significato inequivocabile passa anche in tv

Segnalo che l'articolo del Corriere della Sera citato da Germana l'avevo pubblicato ieri nella "Linea Diretta con il Consiglio di Zona 6", vedi: discussione "Via Solari, la rivolta dei commercianti: dopo l'incidente affari crollati" (dove, sempre ieri, un partecipaMino ha proposto una soluzione al problema parcheggi in via Solari).

La sicurezza stradale è per tutti.

La città è stata ancora recentemente colpita da eventi tragici sulle strade urbane che hanno lasciato sgomenti non solo per la giovane età della vittima, ma anche per la dinamica dell’incidente che trova le cause in una serie di comportamenti vietati e incivili, ma ampiamente diffusi e tollerati.

Sappiamo che non si può affrontare il tema della sicurezza stradale solo in chiave di emergenza permanente: l’esigenza di sicurezza sulle nostre strade è un tema che riguarda tutti i cittadini, andando oltre i singoli casi che la cronaca purtroppo continuamente offre.

Occorre promuovere una riappropriazione della strada come spazio e bene pubblico, non ad uso delle sole auto.

Per tenere alta l’attenzione su tutto questo, e proprio mentre assistiamo al rimontare delle consuete polemiche da parte di coloro che auspicano una “normalità incivile”, fatta anche di soste in divieto e di mancate precedenze negli attraversamenti senza il rischio di contravvenzioni, vogliamo dare un chiaro segnale alla città e all’Amministrazione comunale, inclusi i vertici della Polizia Locale.

Per questo Fiab Ciclobby, che rappresenta una fascia di utenza particolarmente esposta, invita tutti i cittadini a manifestare:

SABATO 3 DICEMBRE

SICUREZZA STRADALE PER TUTTI

Corteo di bici e pedoni da via Solari a piazza Beccaria.

Concentramento in via Solari, lato Parco, alle ore 14.00.

Partenza ore 14.30.

Il corteo terminerà in piazza Fontana, di fronte alla sede dell’assessorato Mobilità e Ambiente e del Comando centrale della Polizia Locale, per chiedere:

- più attenzione sui temi della “mobilità dolce”

- maggior controllo sui comportamenti che violano il Codice della strada mettendo in grave pericolo l’incolumità delle cosiddette utenze deboli.

Per informazioni aggiornate consultare il sito www.ciclobby.it o scrivere a info@ciclobby.it.

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

I dieci punti del manifesto per la sicurezza elaborati da Fiab Ciclobby.

Per promuovere un cambiamento concreto ed efficace, che possa tradursi in una cultura della sicurezza stradale, e favorire la diffusione di un nuovo codice etico sulle strade, Fiab Ciclobby ha elaborato dieci proposte:

1. Assumere un modello di sicurezza condivisa attraverso la ricostituzione della Consulta comunale per la sicurezza stradale, con il coinvolgimento delle rappresentanze degli utenti delle strade, inclusi ciclisti, pedoni e disabili, che possa costituire il luogo di confronto ed incontro anche con i rappresentanti dei vari settori comunali.
2. Inserire l’educazione stradale come materia di insegnamento sin dalle scuole di grado inferiore, anche con il coinvolgimento della Polizia locale e con particolare attenzione ai temi della mobilità pedonale e ciclistica, come previsto dallo stesso Codice della strada, con disposizione purtroppo ampiamente sottovalutata, se non del tutto disattesa (art. 230, comma 1 CdS).
3. Coinvolgere le autoscuole per favorire una formazione in materia di guida che sia finalizzata a un comportamento rispettoso di tutti gli utenti della strada, anche i più lenti.
4. Promuovere campagne di comunicazione istituzionale a fini formativi e informativi con contenuti mirati alle differenti utenze stradali (ciclisti, automobilisti, pedoni, motociclisti, etc.), per sostenere la maggiore sensibilizzazione verso le esigenze della mobilità vulnerabile.
5. Valorizzare le esperienze di partecipazione civica, come http://www.sicurezzastradale.partecipami.it/
6. Ampliare nelle aree urbane la diffusione delle zone a 30 km/h e in generale l’adozione di idonee misure di controllo e contenimento della velocità del traffico motorizzato (come raccomandato anche dal Parlamento europeo, cfr. http://www.ecf.com/news/eu-tells-drivers-to-take-feet-off-the-pedal/): moderazione del traffico, ma anche utilizzo diffuso degli autovelox.
7. Prevedere specifici limiti alla circolazione dei mezzi pesanti in ambito urbano e assicurare il rispetto di quelli già esistenti.
8. Promuovere l’adozione di provvedimenti tecnici, sui veicoli pesanti, per il miglioramento della visibilità dei cosiddetti “angoli ciechi”, spesso causa di eventi mortali.
9. Adottare specifiche misure per la circolazione sicura delle biciclette, alcune anche ottenibili con costi estremamente contenuti, come ad esempio: linee d’arresto avanzate (cd. OFO), corsie e attraversamenti ciclabili lungo le strade e utilizzo regolamentato dei marciapiedi (art. 39 CdS e art. 122, c. 9 Reg. att. CdS).
10. Pubblicare regolarmente rapporti analitici sulle contravvenzioni elevate dalla Polizia locale, suddivise per tipologia di infrazione contestata, anche al fine di consentire valutazioni di efficacia ed efficienza in ordine all’operato dei vigili.

Ricevo FIAB Ciclobby e pubblico:

Ciclisti e pedoni in corteo: per la sicurezza stradale

Alcune centinaia di persone a piedi e in bici hanno partecipato al corteo indetto da Fiab Ciclobby per sensibilizzare la città e l’amministrazione comunale ad una maggiore attenzione sui temi della sicurezza stradale delle utenze cosiddette “deboli”, cioè della mobilità lenta: pedoni, ciclisti, disabili. Bambini ed anziani.

“La sicurezza stradale è per tutti” è stato lo slogan della manifestazione.

Sappiamo che non si può affrontare il tema della sicurezza stradale solo in chiave di emergenza permanente: l’esigenza di sicurezza sulle nostre strade è un tema che riguarda tutti i cittadini, andando oltre i singoli casi che la cronaca purtroppo continuamente offre. E ciascuno di noi può e deve fare la propria parte. Sapendo che la sicurezza della circolazione sulle strade dipende sia dalle strade, dalla loro manutenzione (che risente della qualità del manto stradale, di buche, pavé sconnesso e binari dismessi, segnaletica debole), sia dai comportamenti individuali e dai controlli messi in atto.

Fra i partecipanti, alcuni genitori, insegnanti e alunni della scuola “Carlo Porta”, dove studiava Giacomo Scalmani, il dodicenne ucciso in via Solari alcune settimane fa, che reggevano uno striscione: “Giacomo con noi”. La scuola ha recentemente deciso l’acquisto di una rastrelliera per biciclette, proprio per non scoraggiare l’uso della bici nonostante la grande tristezza e rabbia di questi giorni: «un gesto saggio, di grande altruismo e lungimiranza, che merita plauso e sostegno» ha commentato il presidente di Ciclobby.

Presenti anche alcuni rappresentanti dell’associazione dei pedoni, CamminaMilano, e dei Genitori Anti Smog. E’ intervenuto infine il consigliere Carlo Monguzzi, presidente della Commissione Mobilità e Ambiente di Palazzo Marino.

La sicurezza delle strade è un elemento chiave per qualificare la civiltà di una città o di un Paese.

Il presidente di Ciclobby, Eugenio Galli, nel ricordare che l’associazione ha proposto un manifesto per la sicurezza in dieci punti, ha insistito sulla necessità di promuovere una riappropriazione della strada come spazio e bene pubblico, non ad uso delle sole auto.

Fiab CICLOBBY onlus

Da milano.corriere.it:

http://milano.corriere.it/milano/notizie/cronaca/11_dicembre_21/via-solari-indagati-bambino-travolto-tram-giacomo-1902618936183.shtml

Coinvolti in 7 per la perizia sulla morte in bici del 12enne

Bimbo investito, Comune sotto accusa

Via Solari, indagati 3 funzionari per la rimozione dal cantiere del divieto di sosta. Nessuna contestazione al guidatore dell'auto

MILANO - Finisce sotto accusa anche il Comune di Milano per la morte di Giacomo, il bambino di 12 anni investito da un tram la sera del 5 novembre dopo che la passeggera posteriore di un'auto posteggiata in via Solari aveva aperto la porta senza avvedersi dell'arrivo del piccolo ciclista che seguiva in fila la madre appena passata. Il colpo di scena emerge dal primo importante passaggio tecnico dell'inchiesta, e cioè dalle informazioni di garanzia spedite dalla Procura alle persone che potenzialmente potrebbero veder scaturire corresponsabilità in omicidio colposo dalla perizia destinata a ricostruire la dinamica dei fatti. E tra i sette indagati, ecco che a sorpresa (almeno rispetto alle prime ricostruzioni circolate dell'incidente) non c'è il guidatore che aveva posteggiato l'auto, mentre ci sono tre dirigenti del Comune e due responsabili di ditte di costruzioni. Perché?

Gli accertamenti del pm Cristiana Roveda hanno evidenziato che, contrariamente a quanto sembrava nell'immediatezza dei fatti, l'auto non era posteggiata in seconda fila, ma ferma normalmente accanto al marciapiede. È vero che in quel posto esisteva comunque un divieto non soltanto di sosta ma addirittura anche di semplice fermata. Ma il problema è che, nel momento del posteggio dell'auto e poi dell'incidente, il cartello che segnalava il divieto di sosta e di fermata non c'era. Qualche metro prima, infatti, c'era un cantiere di lavori commissionati dal Comune per la sistemazione del marciapiede. Nell'area del cantiere ricadeva il punto dove c'era il palo, che era stato rimosso senza essere sostituito da una provvisoria segnalazione alternativa.

Il percorso di Giacomo



Risultato: il conducente dell'auto che lì ha posteggiato non è indagato, e del resto i vigili nemmeno hanno potuto multarlo. Per converso, in linea teorica la questione del cartello rimosso chiama in causa non soltanto il responsabile della ditta subappaltatrice e il rappresentante della ditta appaltatrice che era pure direttore dei lavori della subappaltatrice, ma anche il committente di questi lavori, cioè il Comune di Milano, nella funzione di tre suoi dirigenti: il progettista del cantiere, il direttore del cantiere, e il responsabile di tutti i cantieri aperti a Milano su una quarantina di marciapiedi in via di sistemazione. In vista del conferimento della perizia cinematica, che ieri pomeriggio in Procura i difensori hanno chiesto a questo punto avvenga non in perizia del pm ma in incidente probatorio davanti al gip, oltre ai due dirigenti delle aziende appaltatrici e ai tre funzionari del Comune committente sono indagati anche la donna che sul sedile posteriore aprì la portiera dell'auto innescando la carambola di fatalità, e per forza (anche se è scontato che non avrebbe avuto alcun margine di manovra per evitare la tragedia) il conducente del tram.

Luigi Ferrarella 21 dicembre 2011 | 17:23

Da milano.corriere.it:

http://milano.corriere.it/milano/notizie/caso_del_giorno/12_gennaio_20/caso-1902939478983.shtml

Dalla parte del cittadino

Le «strade scolastiche» per tutelare i nostri ragazzi

Gentile dottoressa Fedrigotti, dopo gli ultimi tragici episodi di bambini travolti e uccisi davanti a scuola da auto in manovra (due, nel giro di solo pochi giorni) ho letto la significativa lettera (e la bella risposta) nella sua rubrica di qualche giorno fa. Vorrei ricordare che, a Bolzano, da decenni hanno inventato le «strade scolastiche». Si tratta in sintesi di strade ordinarie che, gravitando nei pressi di un plesso scolastico, negli orari di entrata e uscita dei ragazzi, diventano a divieto di transito per i veicoli a motore, inclusi—e sottolineo inclusi —i residenti. Questo consente agli scolari di entrare e uscire da scuola nella massima sicurezza. In bici, a piedi, con le macchine tenute a debita distanza. Aggiungendo all'immediata praticità anche una finalità educativa: la promozione, sin dalla più tenera età, di una diversa cultura della mobilità. Anche in quel caso, al momento dell'istituzione non ci furono manifestazioni di giubilo dei genitori («educatori») impediti all'accompagnamento motorizzato—che taluni ancora oggi qualificano a seconda dei casi come diritto, dovere o necessità, come lei stessa rileva rispetto alle lettere di protesta pervenute in questo periodo alla redazione in vista della partenza di Area C—ma sonore contestazioni. Poi però si è capito che si trattava invece di una misura razionale, di buon senso e civiltà. Il provvedimento è stato accolto e il caso ha fatto scuola almeno presso qualche amministrazione più aperta e attenta.

Eugenio Galli

Sarà anche grazie a queste «strade scolastiche» che quasi ogni anno Bolzano finisce in cima alla lista delle città più vivibili d'Italia? In genere lo si attribuisce alla ricchezza dei contributi che quella provincia distribuisce a pioggia, però a me pare che per vietare le strade attorno alle scuole negli orari di ingresso e di uscita non ci sia bisogno di sussidi bensì soltanto di buon senso e di volontà politica resistente alle pressioni dei contrari. Quanto alla nostra Area C, già lunedì sera sentivo cittadini (del centro), che erano stati tra i contestatori del provvedimento, venire a consigli molto più miti perché, «in effetti, il traffico pare molto diminuito...». Nei prossimi giorni si capirà se le auto rimarranno ammucchiate nel semicentro—rendendo la vita più complessa agli abitanti di quella zona— o se, invece, resteranno, almeno in parte, del tutto a casa o nel garage. Ammesso che la regolamentazione dell'Area C funzioni davvero come sperato, è, tuttavia, ovvio che con il tempo si dovrà pensare ad allargare l'area protetta perché i benefici del traffico ridotto non possono riguardare una sola fascia di milanesi, in linea di massima già di per sé privilegiati per il fatto di abitare nel cuore della città.

Isabella Bossi Fedrigotti 20 gennaio 2012 | 10:24

Dall'Ufficio Stampa del Comune di Milano:

Mobilità sostenibile

#Salvaiciclisti: messaggi sui pannelli luminosi di Milano

Maran: “Dare spazio alle biciclette e ai pedoni non solo con piste ciclabili è un altro modo per sensibilizzare i cittadini, a partire dagli automobilisti”

Dall'Ufficio Stampa del Comune di Milano:

SICUREZZA STRADALE. FILM FESTIVAL ‘CIAK SI GUIDA’, PREMIATE L’IRONIA E LA FORZA DEL MESSAGGIO
Assessore Granelli: “Un festival unico in Italia, dedicato alle scuole e organizzato da Comune e Polizia locale”

Milano, 30 marzo 2012 – La sicurezza sulla strada è da prendere molto sul serio, anche se si può raccontare con ironia. Questo il messaggio che i ragazzi delle scuole primarie e secondarie d’Italia lanciano attraverso gli spot che hanno ideato e realizzato per la quinta edizione del Film Festival nazionale sulla sicurezza stradale “Ciak si Guida”, organizzato dal Comune e dalla Polizia locale di Milano. Dodici i premi assegnati, tre per ciascuna delle quattro categorie: scuole primarie, secondarie di primo e secondo grado e “storyboard”, ma molte di più le scuole che si sono distinte per impegno, originalità e contenuti fra le 43 che hanno partecipato al Festival.

La premiazione si è svolta stamane presso l’Auditorium di Milano gremito da più di mille studenti provenienti da 14 regioni d’Italia, una festa cui ha partecipato l’assessore alla Sicurezza e Coesione sociale, Polizia locale, Volontariato Marco Granelli.

“Oggi i ragazzi ci hanno mostrato, spesso con ironia sempre con forza, che il rispetto delle regole della strada è fondamentale per la sicurezza. Grazie all’impegno della Polizia locale, ‘Ciak si Guida’, unico festival italiano sulla sicurezza stradale dedicato alle scuole, è per noi una tappa di successo verso un sempre maggiore lavoro di prevenzione a partire dagli studenti”, ha dichiarato l’assessore Granelli.

“Il costante impegno nella prevenzione della Polizia locale si completa con questo Festival che può vantare la collaborazione del Giffoni Film Festival per ragazzi. Quotidianamente 110 educatori vanno nelle scuole a insegnare le regole della sicurezza stradale, per questo la premiazione è per noi una festa”, ha detto Antonio Barbato, Direttore della Scuola di Formazione della Polizia locale.

La giuria era composta da Comune di Milano e Polizia locale, Ufficio scolastico regionale, Giffoni Film Festival, Federazione Cineclub (FEDIC), DDEnter Mukko Pallino e Pubblicità Progresso.

Giunto alla quinta edizione, ‘Ciak si Guida’ è patrocinato dal Ministero dell’Istruzione, Università e Ricerca, dal Ministero della Gioventù e dalla Fondazione Pubblicità Progresso.

Hanno presentato la premiazione Tina Venturi e Cesare Gallarini e si sono esibiti sul palco la Compagnia del teatro d’Oltreconfine e la Tiger Band.

Per vedere i video:
http://www.youtube.com/user/scuolaformazioneplmi?feature=watch

http://milano.corriere.it/milano/notizie/cronaca/12_maggio_13/ragazzo-muore-investito-auto-incidente-stradale-strisce-201157405025.shtml

Attraversa poco fuori dalle strisce, 19enne travolto e ucciso da un'auto

ENNESIMA TRAGEDIA ....12 MAGGIO 2012

E' accaduto sabato sera in viale Caterina da Forlì. La donna al volante è stata sottoposta al test dell'alcool

MILANO - Un ragazzo straniero di 19 anni è morto dopo essere stato investito da un'auto, a Milano, guidata da una donna di 40 anni. Il fatto è avvenuto attorno alle 21.30 di sabato in viale Caterina da Forlì. Secondo la prima ricostruzione della polizia locale il giovane, di cui non sono state ancora fornite le generalità, stava attraversando a qualche metro di distanza dalle strisce pedonali quando è stato travolto dall'auto. Trasportato in codice rosso al Policlinico per un forte trauma cranico, è morto poco dopo. La donna, che si è fermata per prestare i primi soccorsi, è stata sottoposta al test dell'alcool.

Ogni tanto è scappato anche a me il pensiero di girare con un bel pennarello da lavagnetta (quelli che si cancellano) e scrivere frasi del genere alle auto in sosta vietata. Per ora è rimasto solo un pensiero...

Da milano.repubblica.it:

http://milano.repubblica.it/cronaca/2012/08/27/news/negli_attraversamenti_a_rischio_arrivano_le_chicane_per_i_pedoni-41527399/

CRONACA

Negli attraversamenti a rischio arrivano le chicane per i pedoni

Un sistema di ringhiere, volutamente fuori asse fra loro e poste a distanza ravvicinata l’una dall’altra, per impedire di attraversare di corsa. Maran: "Lavoriamo per ridurre gli incidenti"
di FRANCO VANNI

I corridoi per le bici

Pierfrancesco Maran (assessore alla Mobilità): «Stiamo studiando la possibilità di far parcheggiare le automobili più verso il centro della carreggiata per lasciare a destra uno spazio per le bici tra marciapiede e auto».

Magari arriverà ad ipotizzare delle piste ciclabili protette da piccoli muretti, con striscia gialla dipinta sopra, che scorrano parallele ai marciapiedi.

Per l'intanto siamo all'annuncio che questa è l'ultima idea che stanno studiando, seguirà annuncio.