Via Solari, la rivolta dei commercianti: dopo l'incidente affari crollati

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Oliverio Gentile

Via A. Solari, 20, 20094 Corsico MI, Italia

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Da milano.corriere.it:

http://milano.corriere.it/milano/notizie/cronaca/11_novembre_22/via-solari-commercianti-protestano-multe-giacomo-travolto-tram-1902267614035.shtml

Il caso

Via Solari, la rivolta dei commercianti: dopo l'incidente affari crollati

Raccolta di firme nella zona. I negozianti: mancano i parcheggi, blocchiamo la strada. Assemblea giovedì

MILANO - Da quel sabato sera con l'asfalto bagnato dalla pioggia e la bicicletta del piccolo Giacomo Scalmani incastrata sotto al tram, sono passati meno di 20 giorni. I ciclamini lasciati sotto l'albero al civico 34 non sono ancora appassiti, le lacrime della famiglia del 12enne (la mamma Giovanna, il padre Davide, la sorella Anna) non si sono mai fermate e neppure le indagini per ricostruire la dinamica di quella morte assurda (la portiera di un'auto in sosta vietata si apre e il piccolo finisce sotto al tram) si sono ancora chiuse. La sola cosa ad essere cambiata, anche se a fatica, è via Solari.

LA PROTESTA - Fino a ieri parcheggio selvaggio ovunque, oggi tartassata dai vigili con le sanzioni per sosta vietata quasi triplicate in una sola settimana. Una stretta a lungo attesa nel quartiere che adesso ha innescato un'altra reazione: la rivolta dei commercianti. L'associazione di zona «Solari eventi» ha fatto partire una raccolta firme contro il Comune. Un tam tam guidato da Massimo Cardillo, presidente dell'associazione, che ha già raccolto l'adesione di una quarantina di negozianti, ai quali presto dovrebbero aggiungersene altri, visto che la petizione è stata lanciata solo tre giorni fa. Cardillo conta di arrivare a oltre un centinaio, ma - annuncia - è solo l'inizio: «Se non verremo ascoltati, bloccheremo la strada».

GLI AFFARI - Secondo l'associazione il rigore dei ghisa dopo la tragedia di Giacomo ha provocato un calo degli affari ancora più pesante della crisi: «Le auto dei clienti vengono rimosse dopo pochi minuti, non esistono parcheggi per soste brevi e anche quelli per i disabili sono lontani dalle abitazioni». A questo - secondo la petizione - occorre aggiungere le già difficili condizioni del quartiere: cantieri estesi, marciapiedi spesso inagibili, rifiuti e degrado. «Tutti siamo uniti nel cordoglio della famiglia Scalmani, ma nessuno, prima d'ora, si era mai interessato ai numerosi altri incidenti avvenuti negli anni scorsi - scrivono i commercianti -. Come la morte di una ragazza investita qualche tempo fa, in un punto poco distante da quello dell'incidente dei giorni scorsi, all'amputazione della gamba di un'anziana finita sotto il tram un anno fa e alle numerose altre persone, investite o gravemente ferite nel corso degli anni, sempre in questa strada».

L'ASSEMBLEA - Per questo Cardillo e gli altri «indignati» contro i ghisa hanno organizzato per giovedì alle 15 al bar Beerbanti di via Solari 50, un'assemblea aperta a tutti: commercianti, clienti e residenti. Qualcuno ha già valutato la «protesta» di negozianti e abitanti, peraltro mai nascosta già nelle ore successive all'incidente, come «inopportuna». E infatti il fronte non è compatto. Ma in molti immaginavano che i vigli dopo l'incidente avrebbero presto allentato la morsa dei controlli.
Non stato è così, o almeno la fase «del rigore» non è ancora finita. E il malcontento, passato lo choc per la morte del piccolo Giacomo, è via via aumentato. Per l'adunata di giovedì l'associazione ha convocato anche i rappresentanti del consiglio di zona 6, nella speranza di aprire un canale di confronto con Palazzo Marino: «Prima d'ora, cosa hanno fatto le autorità? Dove sono stati i controlli? Quali le soluzioni? Si è dovuti arrivare alla morte di un bambino per smuovere l'opinione pubblica o l'attenzione di chi di dovere?», accusano i negozianti.

LE RICHIESTE- La richiesta è di avere nuovi spazi per la sosta, visto che quelli che già ci sono (sotto le piante, sui marciapiedi e nei dintorni di via Solari) sono anche a detta del Comune «insufficienti» rispetto alla richiesta: «Non tutti possono permettersi l'acquisto di un box, non ci sono strisce bianche, gialle o blu». Una sorta di ultimatum, visto che i commercianti minacciano «se tali richieste non verranno accolte» la chiusura «ad oltranza» dei negozi «la cessazione del pagamento delle contravvenzioni, degli affitti e delle tasse comunali». La guerra di via Solari è appena iniziata. Chissà cosa ne penserà Giacomo.

Cesare Giuzzi 22 novembre 2011 (modifica il 23 novembre 2011)

Il percorso di Giacomo

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la discussione "Basta morire per strada a Milano! Piu' sicurezza, rispetto delle regole e tanta educazione civica..." nel "Forum permanente sulla città"

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Allegato di Oliverio Gentile modificato

Articolo del Corriere della Sera pubblicato il 22/11/2011

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Via Solari, la rivolta dei commercianti: dopo l'incidente af...

Allegato di Oliverio Gentile inserito

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Enrico Vigo

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Per il mancato pagamento di tasse e tributi da parte dei commercianti, come minacciato (a vuoto), non mi preoccupo di certo, Equitalia saprà incassare tramite le cartelle erariali il dovuto e con gli interessi....

Andrea Lomuscio

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Le sanzioni sono più che giuste, sante ! Io abito nei dintorni e vi assicuro che il parcheggio NON c'è, questo non giustifica il comportamento in stile "questa è una giungla, vinca il più forte". O si...

Camilla Peluso

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La segreteria della scuola di circo è in via solari 40, problemi di parcheggio in 12 anni? Mai. Sarò fortunata: orari compatibili con chi al mattino si reca al lavoro e soprattutto niente movida notturna. Non...

Germana Pisa

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Mi associo a quanto dice Camilla, compreso il proposito del gesto da fare se si pensasse a distruggere il giardino di via Stendhal per fare box. ( ma ci sono stati segnali in questo senso?...). Allora ok,...

Mi associo a quanto dice Camilla, compreso il proposito del gesto da fare se si pensasse a distruggere il giardino di via Stendhal per fare box. (ma ci sono stati segnali in questo senso?...).

Allora ok, si cerchi di mettersi d'accordo con Esselunga che ha i mega spazi.

Resta il fatto incontestabile che gli indignados di via Solari si ribellano alle multe. Resta il fatto che alcuni di coloro che nel sito del Corriere hanno commentato, ed anche qui Camilla, dichiarano che cercando intorno il parcheggio lo hanno sempre trovato. Forse, poichè la gente ha ancora l'uso delle gambe prima che si atrofizzino nel tempo per troppo affidarsi al motore, potrebbero accettare di cercare a qualche decina di metri di distanza un posto vuoto per l'auto.
Resta il fatto che i commercianti proteggono - fatte le dovute proporzioni circa la natura del reato - la illegalita', ne piu' ne meno di quelli che scendono in strada contro la polizia in alcune zone italiche, quando si interviene contro la malavita. Il senso e' il medesimo: si e' sempre andati avanti così, parcheggio selvaggio sempre piu' selvaggio e adesso ci venite a rompere le scatole con il codice della strada?!..

Ah sì c'è l'Happy-coso serale nei bar. Mi viene alla mente la sera che dal tram vidi sul corso Magenta, subito dopo p.le Baracca, un Suv rasente i binari parcheggiato presso un noto bar, mezzo tra marciapiede e binari - che sfiorava - e l'altro mezzo sul marciapiede.

Resta il sapore amarissimo chelasica in bocca la iniziativa, per non usare altri termini.

E infine non se ne puo' piu' dei commercianti che si oppongono e si oppongono e si oppongono a qualsivoglia tentativo di limitare le auto vedi le notizie recenti dei provvedimenti che sara' utile prendere antismog. Pochi affari se non ci si va in auto? Com'è che via Dante è sempre piena di gente che CAMMINA?

Eugenio Galli

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La sicurezza stradale è per tutti. La città è stata ancora recentemente colpita da eventi tragici sulle strade urbane che hanno lasciato sgomenti non solo per la giovane età della...

La sicurezza stradale è per tutti.

La città è stata ancora recentemente colpita da eventi tragici sulle strade urbane che hanno lasciato sgomenti non solo per la giovane età della vittima, ma anche per la dinamica dell’incidente che trova le cause in una serie di comportamenti vietati e incivili, ma ampiamente diffusi e tollerati.

Sappiamo che non si può affrontare il tema della sicurezza stradale solo in chiave di emergenza permanente: l’esigenza di sicurezza sulle nostre strade è un tema che riguarda tutti i cittadini, andando oltre i singoli casi che la cronaca purtroppo continuamente offre.

Occorre promuovere una riappropriazione della strada come spazio e bene pubblico, non ad uso delle sole auto.

Per tenere alta l’attenzione su tutto questo, e proprio mentre assistiamo al rimontare delle consuete polemiche da parte di coloro che auspicano una “normalità incivile”, fatta anche di soste in divieto e di mancate precedenze negli attraversamenti senza il rischio di contravvenzioni, vogliamo dare un chiaro segnale alla città e all’Amministrazione comunale, inclusi i vertici della Polizia Locale.

Per questo Fiab Ciclobby, che rappresenta una fascia di utenza particolarmente esposta, invita tutti i cittadini a manifestare:

SABATO 3 DICEMBRE

SICUREZZA STRADALE PER TUTTI

Corteo di bici e pedoni da via Solari a piazza Beccaria.

Concentramento in via Solari, lato Parco, alle ore 14.00.

Partenza ore 14.30.

Il corteo terminerà in piazza Fontana, di fronte alla sede dell’assessorato Mobilità e Ambiente e del Comando centrale della Polizia Locale, per chiedere:

- più attenzione sui temi della “mobilità dolce”

- maggior controllo sui comportamenti che violano il Codice della strada mettendo in grave pericolo l’incolumità delle cosiddette utenze deboli.

Per informazioni aggiornate consultare il sito www.ciclobby.it o scrivere a info@ciclobby.it.

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I dieci punti del manifesto per la sicurezza elaborati da Fiab Ciclobby.

Per promuovere un cambiamento concreto ed efficace, che possa tradursi in una cultura della sicurezza stradale, e favorire la diffusione di un nuovo codice etico sulle strade, Fiab Ciclobby ha elaborato dieci proposte:

Assumere un modello di sicurezza condivisa attraverso la ricostituzione della Consulta comunale per la sicurezza stradale, con il coinvolgimento delle rappresentanze degli utenti delle strade, inclusi ciclisti, pedoni e disabili, che possa costituire il luogo di confronto ed incontro anche con i rappresentanti dei vari settori comunali.
Inserire l’educazione stradale come materia di insegnamento sin dalle scuole di grado inferiore, anche con il coinvolgimento della Polizia locale e con particolare attenzione ai temi della mobilità pedonale e ciclistica, come previsto dallo stesso Codice della strada, con disposizione purtroppo ampiamente sottovalutata, se non del tutto disattesa (art. 230, comma 1 CdS).
Coinvolgere le autoscuole per favorire una formazione in materia di guida che sia finalizzata a un comportamento rispettoso di tutti gli utenti della strada, anche i più lenti.
Promuovere campagne di comunicazione istituzionale a fini formativi e informativi con contenuti mirati alle differenti utenze stradali (ciclisti, automobilisti, pedoni, motociclisti, etc.), per sostenere la maggiore sensibilizzazione verso le esigenze della mobilità vulnerabile.
Valorizzare le esperienze di partecipazione civica, come http://www.sicurezzastradale.partecipami.it/
Ampliare nelle aree urbane la diffusione delle zone a 30 km/h e in generale l’adozione di idonee misure di controllo e contenimento della velocità del traffico motorizzato (come raccomandato anche dal Parlamento europeo, cfr. http://www.ecf.com/news/eu-tells-drivers-to-take-feet-off-the-pedal/): moderazione del traffico, ma anche utilizzo diffuso degli autovelox.
Prevedere specifici limiti alla circolazione dei mezzi pesanti in ambito urbano e assicurare il rispetto di quelli già esistenti.
Promuovere l’adozione di provvedimenti tecnici, sui veicoli pesanti, per il miglioramento della visibilità dei cosiddetti “angoli ciechi”, spesso causa di eventi mortali.
Adottare specifiche misure per la circolazione sicura delle biciclette, alcune anche ottenibili con costi estremamente contenuti, come ad esempio: linee d’arresto avanzate (cd. OFO), corsie e attraversamenti ciclabili lungo le strade e utilizzo regolamentato dei marciapiedi (art. 39 CdS e art. 122, c. 9 Reg. att. CdS).
Pubblicare regolarmente rapporti analitici sulle contravvenzioni elevate dalla Polizia locale, suddivise per tipologia di infrazione contestata, anche al fine di consentire valutazioni di efficacia ed efficienza in ordine all’operato dei vigili.