Smog - Polveri sottili oltre i limiti di PM10: proposte e provvedimenti per la riduzione...

Mi chiedo (ed in parte mi rispondo) se in città e provincia pizzerie e ristoranti che utilizzano il forno a legna sono tante e che impatto possono avere sul rilascio di ceneri e/o polveri sottili.

Non credo che il fenomeno sia macroscopico, tuttavia una certa rilevanza la deve avere, sarebbe interessante capire l'impatto unitario medio teorico di ogni forno per poi moltiplicarlo per il numero di operatori medio teorico giornaliero e capirne l'incidenza possibile.

Piccola o grande, anche questa (come il riscaldamento a bruciatura di pellet che oggi in questo ottobre tropicale però non è ancora attivato) è una fonte di polveri sottili in ambito urbano. Pongo il problema in formula assolutamente dubitativa, lo dico prima di scatenare risposte inadeguate al problema sollevato già in partenza con le pinze, e tuttavia spero che il fenomeno sia già censito.

Comunque vorrei far notare che in questi giorni a Milano anche nelle vie solitamente meno trafficate si addensa un traffico insolitamente consistente e molto fastidioso pressochè ovunque, probabilmente il bel tempo invita molti residenti (dal tempo libero) ad uscire in auto con più frequenza nell'arco della giornata in modo diffuso.

La combinazione fatale, clima con stagnazione dell'aria e concentrazione di continue emissioni, provoca inevitabili sforamenti delle concentrazioni critiche di polveri sottili, al di là delle ordinanze in vita occorre pensare a prevenzione più efficace e limiti più stretti alla circolazione di mezzi, il sistema non può reggere e la salute viene comunque compromessa, forse il tutto serve a salvare gli amministratori che hanno un alibi per non essere incolpati di incuria, ma se mi si permette, questa è solo una cura palliativa e francamente offende il buon senso di tutti noi.

Col sopraggiungere del freddo capiremo l'andamento del fenomeno, visto che il riscaldamento è, con tutta probabilità, il grande imputato dell'inquinamento invernale dell'aria, per la sua diffusa e massiccia estensione e distribuzione.

Sono molti i mezzi ATM e AMSA che sollevano nuvole nere al loro passaggio, il rinnovo del parco automezzi è uno dei tanti problemi legati all'inquinamento.

La questione merci non può essere risolta lasciando il passaggio libero ai furgoni inquinanti nei giorni di fermo del traffico, occorre stabilire una volta per tutte delle regole, in una macro-area da 5 milioni di abitanti con problemi frequenti di ristagno dell'aria la libera circolazione dei mezzi inquinanti non può essere concessa, sopratutto per le merci occorrono mezzi a metano o ibridi.

Va lasciato un tempo tecnico per le riconversioni del parco circolante, pilotate ed incentivate (a livello nazionale), lo stato dell'arte dei mezzi in circolazione deve essere drasticamente reso compatibile con le esigenze del territorio, ed devono essere emanati precisi divieti con sanzioni.

Certo ogni provvedimento è perfettibile, la strada maestra è quella di ridurre gli spazi di inquinamento, provvedimento dopo provvedimento, studiandone fin d'ora la progressione nel tempo, per arrivare a tappe precise (es. all'inaugurazione di una nuova significativa tratta di metrò) ad un quadro normativo più efficace.

Per esempio giornate programmate di fermo totale del traffico, a prescindere dai livelli di inquinamento, da inserire nella cultura del territorio, che diventino routine assimilata tanto da consentire a tutti (mercati, centri commerciali etc.) di organizzarsi con giornate di riposo ed evitare danni a tutte le attività economiche che possano soffrire da una interdizione della circolazione.

Di tempo se ne è sprecato molto negli ultimi 20 anni, sarebbe già un buon risultato realizzare nei prossimi 5-10 anni tutti quei sogni nel cassetto da anni enunciati ma ancora troppo pallidamente messi in pratica, mi auguro che d'ora in avanti la mano dell'amministrazione comunale sia più ferma e determinata, e si dia obiettivi più mirati a partire dal breve termine.

Con queste idee porteranno la citta' al fallimento.

Qualcuno si ricorda che a Milano si lavora?

Caldaie ed industrie zero provvedimenti, zero idee quindi, solo demagogia senza conoscenza delle cose e gran voglia di far cassa con le automobili.

Malissimo caro Pisapia.

Fermare le attivita' in un momento di crisi economica rischia di contribuire al fallimento del paese che provochera' ben piu' morti di qualche polvere sottile. Penso solo al peggioramento del sistema sanitario.

Negli anni passati l' inquinamento era cento volte peggio di oggi, abbiamo cambiato tutte le auto con modelli ENORMEMENTE  meno inquinanti, il vero scopo e' estendere l' ecopass per fare cassa e sperperare ancora soldi pubblici con scuse demagogiche e voi ci cascate...

Iniziative in bici nella domenica di stop al traffico

Domenica 9 ottobre ci sarà il blocco totale del traffico per il superamento dei limiti consentiti di inquinamento da polveri sottili.

La misura emergenziale, lo sappiamo, non serve a molto per migliorare l’attuale situazione.

Le “domeniche a piedi” hanno soprattutto valenza educativa, ma, a questo fine, è necessario che vengano programmate con anticipo, per consentire di farle diventare anche momento di svago e aggregazione, attraverso la riscoperta di una mobilità diversa.

GLI APPUNTAMENTI IN BICI

DOMENICA 9 OTTOBRE 2011

1. Architettura del Novecento tra Porta Venezia e corso Monforte

La zona compresa tra la cerchia dei Navigli e il circuito dei Bastioni era anticamente occupata da complessi conventuali, palazzi nobiliari, giardini e ortaglie. Le ampie aree verdi sono state progressivamente ridotte nel corso del Novecento, con la creazione di nuove strade e quartieri destinati alla residenza altoborghese. Gli edifici si devono ad alcuni dei più importanti architetti milanesi della prima metà del secolo, che vi hanno lasciato alcuni capolavori: il periodo liberty è rappresentato da opere di Giuseppe Sommaruga, Giulio Ulisse Arata, Gaetano Moretti, mentre negli anni tra le due Guerre vi lavorano Aldo Andreani, Piero Portaluppi e Gigiotti Zanini.

Appuntamento ore 15 davanti al Planetario, partenza ore 15.15.

Quota di partecipazione: 1 euro.

Organizza: Fiab Ciclobby

Altre info: www.ciclobby.it

2. Il Parco che unisce

Terza ciclopasseggiata dal Parco Adriano al Parco della Media Valle del Lambro.

Ciclobby aderisce alla manifestazione organizzata da associazioni ed enti della zona 2 di Milano.

Tutti insieme alla scoperta di nuovi percorsi attraverso i futuri orti dell'area Bergamella e del Parco della Media Valle del Lambro.

Ritrovo ore 9, Piazza Costantino.

Partecipazione: gratuita

Altre info: www.ciclobby.it

3. Storie in Bicicletta

Raccontiamo la "Barona" ai cittadini milanesi che non la conoscono o che ne conservano un'immagine di quartiere emarginato e periferico.

I temi-guida

· Milano città di acque

· Il superamento delle barriere

· La campagna entra in città

Le tappe:

Partenza alle ore 15:30 dal Villaggio Barona, Via Zumbini 6.

· tre cascine, una inglobata in città, una ancora attiva come cascina agricola, una come sede di attività culturali;

· la chiesa di San Marco in Bosco in mezzo alle risaie;

· il Naviglio grande e la chiesa di San Cristoforo;

· un esempio di architettura industriale, prima abbandonata, poi recuperata.

Arrivo presso Spazio Superground di Art Kitchen in Via Bussola 4.

In ogni tappa del percorso, lungo circa 13 Km, vi racconteremo una storia della Barona.

Organizza: Comitato Ponti

Altre info: http://it-it.facebook.com/pages/Comitato-Ponti/155102704534635

Mail: comitatoponti@gmail.com

4. Banchetto Ciclobby

In corso Buenos Aires, all’altezza di piazza Lima, dalle ore 15 alle 19, banchetto informativo di Fiab CICLOBBY.

Organizza: Fiab Ciclobby

Altre info: www.ciclobby.it

Da ore c'e' il blocco del traffico, ma si vedono in giro comunque molte auto, da chi fa il furbo a quelli che vanno allo stadio, a quelli autorizzati a smontare gli stand della fiera di Milano. Intanto le auto della Polizia Locale stanno ferme nella varie postazioni con il motore diesel acceso per ore. La giustificazione e': "Dobbiamo tenere accesi i lampaggianti, si scaricherebbe la batteria". Esistono anche i lampeggianti a LED che consumano molto meno, si puo' diminuire la frequenza della luce, si puo' aggiungere una  batteria ausiliaria, ma pagare i petrolieri per inquinare a veicolo fermo mi sembra proprio un'idiozia.

Ma e' proprio obbligatorio segnalare a distanza che c'e' un posto di controllo? Le auto circolanti a sbafo, vedendo i lampeggianti, svoltavano tutte nella prima via prima del posto di controllo. E' questo che si vuole, pagare i vigili ed avete pochissime multe?

Dall'Ufficio Stampa del Comune di Milano:

Polveri sottili

Tre giorni sotto la soglia, domani circolazione regolare

Raggiunte le condizioni necessarie per la non applicazione delle norme

Milano, 10 ottobre 2011 – Tre giorni consecutivi sotto il livello di 50 microgrammi per metro cubo. Le concentrazioni di Pm10 sono tornate ieri nella norma e, da domani 11 ottobre, i veicoli potranno circolare senza limitazione in tutto il territorio comunale. L’ordinanza, che prevede lo stop delle auto più inquinanti e che è attiva da giovedì 6 ottobre, da domani sarà sospesa: sono state infatti raggiunte le condizioni necessarie (tre giorni consecutivi con valori di Pm10 inferiori alla soglia) per la non applicazione delle norme.

PM10

Alberi antismog a Londra
http://www.galileonet.it/articles/4e940c2d72b7ab3b2800011d

Dal primo link si evince l'importanza degli alberi sempre verdi, di quanto essi sono in grado di abbattere fortemente il PM 10 assorbendo le polveri sottili, non credo che sia un costo cosi' alto piantare molti alberi con queste caratteristiche, non possiamo certo pensare che il limitare la circolazione delle auto sia sufficiente.....

Perché non piace l'asfalto mangiasmog
http://archivio.panorama.it/scienze/articolo/idA020001039254.art

In questo altro link del 2006, si era sperimentato l'asfalto che assorbiva il pm10, magari era costoso, ma a quanto sembra efficace e funzionale, mi chiedevo come mai ci si è fermati , cosa si puo' fare per ottenere buoni risultati?

Ora che abbiamo acceso i riscaldamenti la situazione e' davvero terribile l'aria irrespirabile, su archiportale ho visto addirittura sculture fatte in materiali in grado di assorbire le polveri sottili, cosa che trovo bella e all'avanguardia, abbellire la citta' con sculture moderne che ci aiuterebbero anche a rendere l'aria piu' respirabile....

Che pensate di tutto cio'... ciao grazie Serena

Sebastiano è un amico, per cui non oso (tanto non sono l'assessore) aggiungere molto alle ovvie richieste del comitato. Alcune scelte non spettano, tra l'altro, al Comune (la polizia di stato, ad esempio, è materia governativa). Credo che la giunta stia ascoltando tutti e tenga bene in considerazione l'esito dei referendum. Io ho votato solo ad uno dei quesiti e ho votato no. L'esito referendario dice che il 39% degli aventi diritto vuole l'estensione dell'ecopass. Gli  altri non hanno votato o hanno votato (come me) no. Non so quale indagine abbia in mano il Comitato, sicuramente però è pubblica e tutti sappiamo che il problema inquinamento esiste. Torino ha fatto un accordo con una società privata attraverso la quale i cittadini che convertono le loro caldaie non pagano nulla di spese. Andranno avanti a pagare lo stesso importo e con il danaro che avrebbero risparmiato si pagano il nuovo impianto. Una volta ammortizzata la spesa, arriveranno a pagare meno ma da subito a ridurre l'inquinamento. Forse varrebbe la pena pensarci.

Durante la campagna elettorale per le primarie, Onida propose l'ammodenamento degli impianti comunali con un meccanismo simile: con 5 anni di risparmio sulle bollette energetiche si ripaga l'impianto.

Butto lì una provocazione, forse meno ovvia dei suggerimenti del buon Sebastiano: perché non spingere affinchè anche la Chiesa cattolica, proprietaria di un'infinità di immobili, faccia gli stessi adeguamenti che si chiedono ai cittadini?

e vaiiiiiiiiii , nuova ordinanza del Sindaco:

che tutte le chiese spengano le candele, i ceri votivi, lampade ad olio ed incensiere

avete trovato la soluzione ai problemi di Milano

e far spegnere un po' di canne ai giovani disobbedienti che hanno votato in massa questa giunta ? non vi è proprio venuto in mente ? magari le pm10 non le abbatteremo ma un po' di droga in meno non farà mica male a Milano.

opss, parlavate degli impiantoni di riscaldamento delle Chiese e delle sagrestie forse, luoghi notoriamente caldissimi d'inverno... vabbè, abbiamo capito dove andate domenica mattina non certo in Chiesa.

Dall'Ufficio Stampa del Comune di Milano:

Mobilità

Pm 10, sospesa l'ordinanza per i mezzi inquinanti

Da mercoledì 9 novembre torneranno a circolare tutti i veicoli con le limitazioni previste dal provvedimento regionale

Milano, 8 novembre 2011 – La pioggia battente di questi giorni ha abbassato sensibilmente i livelli delle polveri sottili: da domani, quindi, saranno sospese le misure previste dall’ordinanza, applicata in caso di superamento dei livelli consentiti di Pm10 per 7 giorni consecutivi. Sarà quindi consentita la circolazione ai veicoli e alle motociclette più inquinanti, fino alle 7.30 e dopo le 19.30, sabato e domenica senza limitazioni di orario, come previsto dal provvedimento regionale attivo dal 15 ottobre 2011 al 15 aprile 2012.

La sospensione delle misure è conseguenza della certificazione odierna da parte di Arpa del mantenimento delle concentrazioni di Pm10 entro la soglia consentita (50 µg/m³) per tre giorni consecutivi.
Questi i valori registrati nelle tre centraline di rilevamento cittadine:
lunedì 7 novembre: Pascal Città Studi 16 µg/m³, Senato 17, Verziere 19; domenica 6 novembre: Pascal Città Studi 15 µg/m³, Senato 15, Verziere 22; sabato 5 novembre: Pascal Città Studi 25 µg/m³, Senato 28, Verziere 29.

Questi i veicoli che, dal 9 novembre, torneranno a circolare con le limitazioni previste dal provvedimento regionale:
- autoveicoli benzina Euro 0;
- autoveicoli diesel Euro 0, Euro 1 ed Euro 2 non dotati di sistemi di riduzione della massa di particolato allo scarico in grado di garantire un valore di emissione del particolato almeno pari al limite fissato per lo standard Euro 3;
-  ciclomotori, motocicli, tricicli e quadricicli a due tempi Euro 1, nonché ciclomotori, motocicli, tricicli e quadricicli Euro 0 ed Euro 1 alimentati a gasolio.

Da mercoledì 9 è sospeso anche il divieto di uso e di accensione di fuochi d’artificio, giochi pirici e pirotecnici, fumogeni, petardi e di ogni strumento per l’emissione di fumo o gas visibile.

Restano invece attivi i controlli per le seguenti norme già in vigore:
- divieto di combustione di rifiuti all'aperto;
- divieto di accensione di fuochi negli spazi comunali a verde;
- divieto di combustione all'aperto di qualsiasi materiale, compresi gli scarti di lavorazione ed i rifiuti di ogni genere;
- spegnimento dei motori degli autobus nella fase di stazionamento ai capolinea nonché dei motori dei veicoli merci durante le fasi di carico/scarico;
- accensione dei motori dei veicoli in sosta su aree pubbliche o private unicamente per il tempo strettamente necessario al loro corretto funzionamento e comunque per un tempo non superiore a tre minuti;
- divieto di spandimento ai fini agronomici di letami, liquami, fanghi, fertilizzanti azotati diversi dagli effluenti di allevamento e acque reflue;
- interramento dei letami, liquami, fanghi, fertilizzanti azotati entro le 24 ore dallo spandimento. Se le condizioni ambientali non lo consentono, i cumuli di materiale maturo devono essere coperti con un telo impermeabile e non devono restare in campo se non per i tempi tecnici strettamente necessari alla distribuzione.

In allegato il rapporto giornaliero qualità dell'aria...

Servono misure strutturali, il neo-Ministro dell'Ambiente:

http://qn.quotidiano.net/politica/2011/11/20/622972-ministro_clini_dichiaro_guerra_allo_smog.shtml

Il ministro Clini: "Dichiaro guerra allo smog"
"Lo stop alle auto non basta, servono interventi permanenti"

Dall'Ufficio Stampa Presidenza della Provincia di Milano:

Smog, Stancari: «Contro l’inquinamento siamo disponibili a condividere esclusivamente scelte serie ed efficaci»

Milano, 22 novembre 2011 - «Con piacere osservo, dopo tante parole in libertà, la disponibilità da parte dell’assessore Pierfrancesco Maran, di voler condividere con tutta l’Area metropolitana le misure più idonee tese a migliorare la qualità dell’aria nel nostro territorio – ha dichiarato l’assessore all’Ambiente della Provincia di Milano, Cristina Stancari -. Una posizione, che il nostro Ente, ha adottato, e Maran ne è perfettamente consapevole, fin dalla prima riunione, tenutasi ai primi di ottobre, con tutti i sindaci della Grande Milano. L’Amministrazione provinciale, quindi, non può certo essere tacciata di immobilismo di fronte all’emergenza smog. Abbiamo, infatti, già inviato ai 134 sindaci dei Comuni della provincia, così come annunciato dal presidente Guido Podestà, un sondaggio per concertare strategie, tempi, modalità e fattibilità delle diverse azioni da intraprendere allo scopo di ridurre gli effetti dell’inquinamento atmosferico. L’elevato numero di questionari compilati e restituiti (ad oggi 91), sono la prova più evidente che i Comuni desiderano agire in modo coordinato e su scala metropolitana. Per quanto riguarda, infine, la richiesta dell’assessore Maran di bloccare la circolazione dei veicoli diesel euro 3 a partire da lunedì prossimo, chiediamo di poterci sedere attorno a un tavolo per capire metodi, tempi e ricadute. Basta con gli annunci a mezzo stampa o su social network. Siamo disponibili a collaborare, come sempre abbiamo ribadito e dimostrato, ma a condizione che le decisioni siano condivise, serie ed efficaci».

Ufficio Stampa Presidenza
tel. 02 7740 6655
ufficiostampa@provincia.milano.it

Dall'Ufficio Stampa del Comune di Milano:

Inquinamento

Lettera aperta del Sindaco ai milanesi

Segnalo/ricordo che per l'inquinamento da riscaldamento c'e' la discussione dedicata "Il RISCALDAMENTO, grande imputato di inquinamento urbano." dove vi prego di affrontare questi aspetti del problema inquinamento.

Grazie per la collaborazione!

:-)

Oliverio

Dall'Ufficio Stampa del Comune di Milano:

SMOG. COMUNE E PROVINCIA: PROPOSTA CONDIVISA PER I 134 SINDACI
Lunedì convocato il tavolo, Milano revoca l’ordinanza.

Milano, 26 novembre 2011 – Il Sindaco di Milano Giuliano Pisapia e il Presidente della Provincia di Milano Guido Podestà si sono incontrati questo pomeriggio a Palazzo Marino insieme agli assessori all’Ambiente Pierfrancesco Maran e Cristina Stancari per valutare la situazione dell’inquinamento nell’area metropolitana milanese in seguito al protrarsi dello sforamento delle polveri sottili.
E’ stata condivisa la proposta del Presidente Podestà di convocare per lunedì i 134 Sindaci della Provincia al fine di adottare misure comuni  per ridurre il livello di inquinamento.
A questo tavolo Comune e Provincia porteranno un pacchetto di misure condivise e di rapidissima attuazione da presentare a tutti i Sindaci. Queste misure terranno anche in considerazione la situazione attuale del trasporto pubblico locale.
In ragione della convocazione del tavolo dei 134 Sindaci, il Comune di Milano ha deciso di revocare l’ordinanza dello scorso 18 ottobre che prevedeva tra l’altro il blocco della circolazione nella zona Area C.


Dall'Ufficio Stampa della Presidenza della Provincia di Milano:

Smog, Podestà convoca i primi cittadini della Grande Milano

Milano, 26 novembre 2011 – Lunedì (28 novembre) il presidente della Provincia di Milano, On. Guido Podestà, insieme all’assessore all’Ambiente, Cristina Stancari convocano il Tavolo dei 134 sindaci della Provincia di Milano. L’invito è stato esteso, inoltre, all’assessore all’Ambiente della Regione Lombardia, Marcello Raimondi.
L’incontro si pone l’obiettivo di adottare misure rapide e condivise per contrastare gli alti livelli di inquinamento.


Ore 16, Sala Consiglio di Palazzi Isimbardi (ingresso da via Vivaio 1)

Di fatto non sanno che pesci pigliare, si sono accorti che i mezzi non bastano, era ora...

Dall'Ufficio Stampa del Comune di Milano:

BLOCCO DIESEL EURO 3. EFFETTUATI QUASI UN MIGLIAIO DI CONTROLLI, ELEVATI 38 VERBALI DA 155 EURO

Milano, 1 dicembre 2011 – Per controllare il rispetto del blocco della circolazione dei diesel Euro 3 senza filtro antiparticolato, attivo per le auto private dalle 8.30 alle 18 e per i veicoli commerciali dalle 7.30 alle 10, il Comune ha attivato ieri 100 pattuglie di Vigili in tutta la città. Nel primo giorno di applicazione delle misure previste dall’ordinanza 108/2011, la Polizia locale ha effettuato 936 controlli e ed elevato 38 verbali (la sanzione è di 155 euro). Regolarmente in funzione i 38 pannelli a messaggio variabile, che hanno riportato gli avvisi relativi sia al divieto di circolazione dei diesel Euro 3 (un avviso per le auto private e uno per i veicoli commerciali) sia al divieto di circolazione di autoveicoli e motoveicoli più inquinanti previsto dal provvedimento regionale e dall’ordinanza sindacale 94/2011. 
Il blocco dei diesel Euro 3 proseguirà fino a domani 2 dicembre. Sospeso nelle giornate di sabato e domenica, sarà di nuovo attivo lunedì 5 e martedì 6 dicembre.

Da milano.corriere.it:

http://milano.corriere.it/milano/notizie/cronaca/11_dicembre_5/allarme-smog-sms-pisapia-assessori-1902417475816.shtml

ALLARME SMOG

Pisapia manda un sms agli assessori: «La situazione è grave, fatemi avere proposte»

Polveri fuorilegge» da 21 giorni. Oggi in vigore i divieti: auto Euro3 diesel senza filtri fermi dalle 8.30 alle 18

Giuliano Pisapia ha spedito un sms ai suoi assessori di prima mattina: «La situazione è molto grave, fatemi avere proposte, buona giornata e buone idee a tutti». La domenica del sindaco era iniziata con la lettura del bollettino dello smog: ventunesimo giorno consecutivo di polveri sottili oltre la soglia, crisi nera, l'allarme non rientra, serve un cambio di passo, uno scatto. Idee. In Comune rispunta l'ipotesi di «riattivare» l'ordinanza d'urgenza congelata dieci giorni fa (che prevede la chiusura del centro storico alle auto). L'assessore alla Mobilità, Pierfrancesco Maran, ha chiesto che oggi, alla riunione di maggioranza, si parli della congestion charge (Area C) e di politiche ambientali per rilanciare la «svolta» ecologista. L'opposizione chiede invece le sue dimissioni.

La «serie nera» dell'inquinamento è iniziata il 13 novembre. L'Arpa misura livelli di Pm10 tre volte oltre il limite: 147 microgrammi al Verziere. Secondo l'Agenzia Mobilità e Ambiente il mese di novembre ha fatto registrare i dati peggiori degli ultimi quattro anni: 23 giorni di Pm10 superiori alla soglia di 50 microgrammi. Per trovare una sequenza così negativa bisogna tornare addirittura al biennio 2005-06. La ragione - secondo l'Amat - risiede principalmente nella scarsità di recenti precipitazioni: un calo del 35 per cento rispetto alla media di novembre tra gli anni 2002 e 2010. L'opposizione non accoglie attenuanti. I divieti che riprendono oggi (stop ai diesel Euro 3 tra le 8.30 e le 18 e sanzioni per le porte aperte dei negozi) sono considerati «una presa in giro» dal capogruppo pdl Carlo Masseroli: «Nessuna proposta, solo chiacchere. I divieti sono solo un intralcio irritante per cittadini e negozianti. L'unica ipotesi sul tavolo è l'Area C, ma è inutile e dannosa. Se Maran fosse una persona seria dovrebbe chiedere che altri prendano il suo posto».

Intanto i risultati della campagna di monitoraggio condotta da Amat e Università Bicocca - riguardanti i maggiori danni a cui va in contro chi lavora o resta tanto all'aperto - scuotono l'opinione pubblica. In prima linea, l'associazione Genitori Antismog: «Oggi - sottolinea Valentina Giannella - per portare i piccoli fuori, bisogna fare mille calcoli: evitare le ore di punta, le vie più trafficate, la sosta ai semafori vicino ai tubi di scarico. E al ritorno casa, lavaggi nasali d'obbligo. I bimbi si stanno avvelenando tre volte di più degli adulti. Serve il coraggio della politica in linea con il referendum votato dai milanesi». Tra i più interessati dallo studio ci sono i vigili urbani: «Il quadro è allarmante - denuncia Alfredo Masucci, dirigente Cisl polizia locale -. Chiediamo all'amministrazione di dotare immediatamente gli agenti di sistemi di protezione per limitare al massimo l'esposizione alle polveri». Sono preoccupati i parcheggiatori, i commercianti, gli autisti Atm. «Solo quando si esce da Milano racconta il tassista Roberto Maestrale - si capisce cos'è l'aria buona». Ma nella categoria c'è anche chi è più duro, come Giacomo Salonia: «Lo scandalo è che ci siano ancora le caldaie a gasolio». O come la storica venditrice di rose di piazza Duomo, Mariella Corbella: «Non credo cambi molto lavorare al chiuso o all'aperto - afferma -. Il problema è che tutti hanno tre macchine». Il tranviere Gian Michele Sasso ricorda i tanti colleghi in malattia e se la prende con «il traffico insostenibile dei giorni feriali, soprattutto al mattino». Intanto sono saliti a cinque mila gli abbonamenti gratuiti Atm sottoscritti degli over 65 a basso reddito e almeno altri due mila sono i pensionati che hanno presentato la richiesta.

Giacomo Valtolina 5 dicembre 2011 | 9:17

Segnalo la discussione "Il nuovo ecopass per gli abitanti dell'Area C" in corso nella "Linea Diretta con il Consiglio di Zona 1".

Oliverio

Io divento matta a leggere ancora che bisogna discutere sulle misure antismog.... ma in questi anni dove erano?? ma se non hanno idee, eppure ne circolano diverse da tenere in considerazione, ricordate anche sabato scorso alla conferenza sui 5 referendum milanesi,  basta cercare su internet le misure che londra (già nel 2003), berlino, stoccolma, etc. hanno valutato e applicato, così fanno prima (tipo iniziare a rottamare tutti i veicoli inquinanti!)

quando a settembre scorso già non si respirava, la giunta avrebbe dovuto tenere la questione smog come quotidianamente prioritaria!!!e invece si legge ancora "cercasi idee...".

Mi associo dunque alla lettera aperta!

Fabiana Zecca

Dall'Ufficio Stampa della Presidenza della Provincia di Milano:

Smog, la Provincia convoca mercoledì il «tavolo dei sindaci»

Milano, 5 dicembre 2011 – Allo scopo di perseguire in modo condiviso le migliori strategie da adottare tese a fronteggiare l’emergenza inquinamento, i cui valori sono tuttora oltre la soglia, il presidente della Provincia di Milano, On. Guido Podestà, e l’assessore all’Ambiente, Cristina Stancari, hanno convocato a Palazzo Isimbardi, il prossimo 7 dicembre, il «Tavolo dei sindaci» della Grande Milano.
Nell’occasione verranno illustrati i dati definitivi relativi ai primi cinque giorni d’applicazione delle ordinanze promosse dai Comuni e saranno, altresì, discusse eventuali nuove misure da attuare contro lo smog al fine di giungere a un nuovo «Patto per l’ambiente» capace di coinvolgere in modo sinergico istituzioni, cittadini, associazioni di categoria, e privati. È necessario, del resto, proseguire con scelte maturate in un’ottica di Città metropolitana, a salvaguardia, soprattutto, della salute dei cittadini.

Ore 15, Palazzo Isimbardi, Sala Consiglio (ingresso da via Vivaio 1)

Dall'Ufficio Stampa della Presidenza della Provincia di Milano:

Smog, Podestà: «Mi auguro decisioni condivise su scala metropolitana e non provvedimenti assunti in autonomia»

Milano 6 dicembre 2011 - «Avevamo già convocato per mercoledì il “Tavolo dei sindaci” con l’intento di proseguire, attraverso il metodo della condivisione con tutti i primi cittadini del Milanese, la concertazione di misure urgenti tese a fronteggiare l’emergenza smog che da 22 giorni consecutivi vede i livelli di Pm10 ben sopra la soglia di guardia stabilita dall’Unione europea – ha dichiarato il presidente della Provincia di Milano, On. Guido Podestà, in un’intervista rilasciata stamane a Radio 24 -. Ieri sera ho sentito telefonicamente il sindaco Giuliano Pisapia che mi ha chiesto di poter anticipare l’incontro a oggi e ho accettato il suo suggerimento. Spiace, però, evincere dalle comunicazioni successive al nostro colloquio, che il Comune di Milano si presenterà al Tavolo con decisioni che parrebbero già assunte ma non condivise con l’Assemblea. Mi auguro che questo non sia. Resto, infatti, convinto che ricercare la più ampia concertazione dei provvedimenti sia un metodo largamente più efficace che assumere delle decisioni in autonomia. In particolare, su temi seri come lo smog ragionare su scala metropolitana risulta la dimensione più idonea. Faccio un esempio: la città di Milano non ha discontinuità territoriale rispetto ai Comuni della prima cintura. Non ci rendiamo conto, infatti, quando dal capoluogo si giunge a Sesto San Giovanni oppure a Rozzano. Si tratta di un continuum che sottolinea come l’aria che respiriamo in città sia esattamente la stessa che si respira nei Comuni contermini. Per questo motivo, che non mi stancherò mai di sottolineare, servono provvedimenti condivisi che tengano conto delle esigenze di tutti. È nostro obbligo, del resto, tutelare la salute di bambini e cittadini, ma, anche, di tutti coloro che lavorano. Non possiamo, dunque, non tenere nella giusta considerazione le sollecitazioni che giungono dalle associazioni del commercio in una fase tanto delicata per il Paese. Sarebbe, infatti, una scelta controproducente, visto l’approssimarsi delle festività natalizie, penalizzare un settore che può e deve ridare slancio alla nostra economia».

Ufficio Stampa Presidenza
tel. 02/77406655
ufficiostampa@provincia.milano.it

Dall'Ufficio Stampa della Presidenza della Provincia di Milano:

Smog, oggi, in Provincia, il «Tavolo dei sindaci»

Milano, 6 dicembre 2011 – È fissato per oggi alle 17,30 il «Tavolo dei sindaci» convocato dal presidente della Provincia di Milano, On. Guido Podestà e dall’assessore all’Ambiente, Cristina Stancari, nell’ottica di fronteggiare l’emergenza inquinamento. I livelli di inquinamento atmosferico, da 22 giorni sopra la soglia indicata dall’Unione europea, hanno, infatti, suggerito di anticipare l’adozione condivisa di provvedimenti urgenti contro lo smog . Risulta, d’altra parte, improcrastinabile discutere su eventuali nuove misure al fine di giungere a un nuovo «Patto per l’ambiente» capace di coinvolgere  istituzioni, cittadini, associazioni di categoria, e privati. È necessario, dunque, proseguire con scelte maturate in un’ottica di Città metropolitana, a salvaguardia, soprattutto, della salute dei cittadini.

Ore 17,30, Palazzo Isimbardi, Sala Consiglio (ingresso da via Vivaio 1)

Ufficio Stampa Presidenza
tel. 02/77406655
ufficiostampa@provincia.milano.it

Dall'Ufficio Stampa del Comune di Milano:

Palazzo Marino

Polveri sottili. Via alle nuove misure

Il 9 e il 10 dicembre blocco totale del traffico, stop ai diesel euro 3 da domani al 23

Milano, 6 dicembre 2011 – Il Sindaco Giuliano Pisapia ha firmato questa sera l’ordinanza contenente le misure decise dalla Giunta e condivise al Tavolo di coordinamento dei Comuni della Provincia per contrastare gli alti livelli raggiunti dalle polveri sottili nell’aria.

Venerdì 9 e sabato 10 dicembre è stato disposto il blocco totale dei veicoli, dalle 10 alle 18, con la sola eccezione dei veicoli elettrici. Ferme anche le motociclette. Da domani e fino a venerdì 23 dicembre proseguirà invece lo stop dei diesel Euro 3, tutti i giorni (compresi i festivi) dalle 10 alle 18.

Confermate anche le misure già in vigore per il contenimento delle temperature dei riscaldamenti degli edifici pubblici e delle abitazioni: dovranno essere abbassati di un grado (da 20 a 19 con 2 gradi di tolleranza).
Le misure sono state introdotte a seguito degli elevatissimi livelli raggiunti dalla polveri sottili nelle ultime tre settimane. Da 23 giorni consecutivi le centraline Arpa di Milano hanno registrato concentrazioni di Pm10 superiori alla soglia di attenzione per la salute fissata dalla Ue in 50 microgrammi per metro cubo, con un picco di 147 ìg/m³ raggiunto sabato 3 dicembre al Verziere.

È già attiva dallo scorso 20 di novembre l’ordinanza 94/2011 che ferma i veicoli diesel Euro 0-1-2 e benzina euro zero oltre ai motoveicoli più inquinanti.


Dall'Ufficio Stampa del Comune di Milano:

SMOG. PISAPIA: "HO IL DOVERE DI PENSARE ALLA SALUTE DEI CITTADINI E AL BENE DI MILANO"

Milano, 6 dicembre 2011 – "La morsa dello smog non concede nessuna tregua. Come Sindaco, e prima autorità sanitaria della città, ho la responsabilità e il dovere istituzionale, etico e giuridico, di pensare innanzitutto alla salute di tutti i cittadini e al bene di Milano. E’ per questo che ho deciso, dopo il mancato accordo tra i Comuni dell’Area Metropolitana che ho auspicato e per il quale ci siamo impegnati, di attuare i provvedimenti necessari per respirare un’aria migliore, non avvelenata dalle polveri sottili. Si tratta di una decisione importante: venerdì 9 e sabato 10 dicembre la città sarà chiusa al traffico. Insieme a questo ho deciso di tenere chiuse le scuole negli stessi giorni in cui le auto dovranno rimanere ferme, allo scopo di ridurre l’inquinamento provocato dal riscaldamento. Ho anche deciso una serie di misure innovative, tra cui il lavaggio straordinario delle strade, che ha dato effetti positivi in altre città. Il prolungarsi del superamento dei valori massimi previsti per il Pm10 non ci consentiva, infatti, di aspettare oltre". 

Lo afferma il Sindaco di Milano Giuliano Pisapia.


Dall'Ufficio Stampa del Comune di Milano:

Si trasmette la prima ordinanza relativa a traffico, temperature e scuole pubblicata all'Albo. La seconda ordinanza, relativa agli esercizi commerciali, sarà trasmessa domattina.

Dall'Ufficio Stampa del Comune di Milano:

QUALITA’ DELL’ARIA. LIVELLI DI PM10 ANCORA OLTRE I LIMITI
Alla vigilia del blocco del traffico, ecco le principali misure delle ordinanze in vigore

Milano, 8 dicembre 2011 – Sono tornati ieri a salire oltre i limiti di legge i valori di PM10 a Milano. Secondo i dati del bollettino di qualità dell’aria emesso dall’Arpa, infatti, tutte e tre le centraline in città (Pascal Città Studi, Senato e Verziere) hanno purtroppo fatto registrare dati oltre i valori limite consentiti. 

Alla vigilia del blocco totale del traffico, che sarà in vigore nelle giornate di domani e sabato, Palazzo Marino ricorda quali sono le misure contenute nelle due ordinanze in vigore, firmate martedì scorso dal Sindaco Giuliano Pisapia, per tutela la salute dei cittadini. 
I testi integrali sono consultabili sul sito www.comune.milano.it.

Domani e sabato 43 pattuglie della Polizia locale, con 90 vigili per turno, saranno ai varchi per controllare il rispetto delle ordinanze. Si ricorda che è prevista una contravvenzione di 155 euro per i trasgressori. 
L’indicazione di effettuare i controlli è stata impartita anche alle altre pattuglie ordinarie in servizio.

Circolazione
Fino al 23 dicembre fermo per tutti i veicoli diesel Euro 3 privi di filtro antiparticolato. La fascia oraria del blocco va dalle 10 alle 18, sia durante la settimana sia nei weekend.
Venerdì 9 e sabato 10 dicembre, blocco di tutti i veicoli, compresi motocicli e ciclomotori, dalle ore 10 alle ore 18.
Resta in vigore il fermo, dalle 00.00 alle 24, per i veicoli benzina Euro 0, per i veicoli diesel Euro 0/1/2 e per motocicli e ciclomotori due tempi Euro 0/1.

Scuole
Venerdì 9 e sabato 10 dicembre le scuole sul territorio comunale resteranno chiuse.

Esercizi commerciali
Fino all’11 dicembre, su tutto il territorio cittadino, l’orario di chiusura delle attività di vendita in sede fissa potrà essere protratto fino alle ore 24. Fino al 23 dicembre è vietato l’utilizzo di dispositivi che consentono di mantenere aperte le porte d’accesso.

Riscaldamento
Fino al 23 dicembre permane l’obbligo di riduzione di 1 grado centigrado delle temperature.

Lavaggio strade
Fino al 23 dicembre sarà effettuata la pulizia dei tratti stradali pubblici attraverso interventi straordinari.

Smog

Comuni, Provincia, Regione, tutti contro tutti.

Che bordello!

Maran: "Domani via libera ai diesel euro3, anche perchè c'è lo sciopero dei mezzi pubblici, per gli altri giorni si vedrà".

Chi vivrà, vedrà. Speriamo che vivrà.
http://milano.repubblica.it/cronaca/2011/12/15/news/smog_gioved_ultimo_giorno_di_blocco_per_i_diesel_euro_3-26616302/

Confronto dati PM10 tra il giorno 15 dicembre 2011 (SENZA sciopero dei mezzi) e il giorno 16 dicembre 2011 (CON sciopero dei mezzi e traffico privato pesante):

Centralina Pascal Città Studi

• 15/12/2011: 61 microgrammi/metrocubo
• 16/12/2011: 57 microgrammi/metrocubo
• 4 microgrammi/metrocubo in MENO

Centralina Verziere

• 15/12/2011: 68 microgrammi/metrocubo
• 16/12/2011:  51 microgrammi/metrocubo
• 17 microgrammi/metrocubo in MENO

Centralina Senato

• 15/12/2011: 51 microgrammi/metrocubo
• 16/12/2011: 55 microgrammi/metrocubo
• 4 microgrammi/metrocubo in PIU’

Di fatto nessuna variazione di rilievo se non al Verziere dove è ADDIRITTURA calata del 25%.

I dati sono verificabili su:

http://ita.arpalombardia.it/ITA/qaria/lista01.asp

Ovviamente il segreto di pulcinella è che c’è stato un po’ di vento, ESATTAMENTE come quando sono stati fatti i blocchi domenicali tanto sbandierati… Ergo mi piacerebbe che i fautori dei blocchi (domenicali, ecoTass, etc.) prima di cantar vittoria si confrontassero SEMPRE e PUBBLICASSERO SEMPRE anche i dati sul vento.

MORALE? I BLOCCHI DEL TRAFFICO SONO UNA TRUFFA POLITICA CHE CREA DANNI ECONOMICI E DANNEGGIA I CITTADINI, CAPITO PISAPIA?

Io credo piu' all' Arpa francamente che a lei.

Dall'Ufficio Stampa del Comune di Milano:

Polveri sottili

Tre giorni sotto il limite, da domani ordinanze sospese

Stop alle misure relative a traffico, riscaldamento e negozi

Milano, 20 dicembre 2011 - Il vento di questi ultimi giorni ha abbassato sensibilmente il livello delle polveri sottili: da domani, quindi, sono sospese le misure previste dalle ordinanze 94/2011 e 111/2011 del Comune di Milano, mentre resta attivo il provvedimento regionale.

Dall'Ufficio Stampa del Comune di Milano:

POLVERI SOTTILI. TRE GIORNI CONSECUTIVI SOTTO I LIMITI, DA DOMANI SOSPESA ORDINANZA

Milano, 9 gennaio 2012 – Il vento degli ultimi giorni ha contribuito ad abbassare i livelli di polveri sottili nell’aria: da domani saranno quindi sospese le misure previste dall’ordinanza 94/2011 (fase 1), che vietavano la circolazione ai veicoli e alle motociclette più inquinanti. 
La sospensione delle misure è conseguenza della certificazione odierna da parte di Arpa del mantenimento delle concentrazioni di PM10 sotto la soglia consentita (50 µg/m³) per tre giorni consecutivi. Questi i valori registrati nelle tre centraline di rilevamento cittadine negli ultimi tre giorni:

• venerdì 6 gennaio: Pascal Città Studi 2 µg/m³, Senato 4, Verziere 10;
• sabato 7 gennaio: Pascal Città Studi 19 µg/m³, Senato 24, Verziere 19;
• domenica 8 gennaio: Pascal Città Studi 30 µg/m³, Senato 34, Verziere 36.

Questi i veicoli che da domani potranno circolare fino alle 7.30 e dopo le 19.30 dal lunedì al venerdì, il sabato e la domenica senza limitazioni di orario, come previsto dal provvedimento regionale attivo dal 15 ottobre 2011 al 15 aprile 2012: autoveicoli benzina Euro 0; autoveicoli diesel Euro 0, Euro 1 ed Euro 2 non dotati di sistemi di riduzione della massa di particolato allo scarico in grado di garantire un valore di emissione del particolato almeno pari al limite fissato per lo standard Euro 3; ciclomotori, motocicli, tricicli e quadricicli a due tempi Euro 1, nonché ciclomotori, motocicli, tricicli e quadricicli Euro 0 ed Euro 1 alimentati a gasolio.

Da domani è sospeso anche il divieto di uso e di accensione di fuochi d’artificio, giochi pirici e pirotecnici, fumogeni, petardi e di ogni strumento per l’emissione di fumo o gas visibile.

Restano invece attivi i controlli per le  seguenti norme già in vigore: divieto di combustione di rifiuti all'aperto; divieto di accensione di fuochi negli spazi comunali a verde; divieto di combustione all'aperto di qualsiasi materiale, compresi gli scarti di lavorazione ed i rifiuti di ogni genere; spegnimento dei motori degli autobus nella fase di stazionamento ai capolinea  nonché  dei  motori  dei veicoli merci durante le fasi di carico/scarico; accensione dei motori dei veicoli in sosta su aree pubbliche o private unicamente per il tempo strettamente necessario al loro corretto funzionamento e comunque per un tempo non superiore a tre minuti; divieto di spandimento ai fini agronomici di letami, liquami, fanghi, fertilizzanti azotati diversi dagli effluenti di allevamento e acque reflue; interramento dei letami, liquami, fanghi, fertilizzanti azotati entro le 24 ore dallo spandimento. Se le condizioni ambientali non lo consentono, i cumuli di materiale maturo devono essere coperti con un telo impermeabile e non devono restare in campo se non per i tempi tecnici strettamente necessari alla distribuzione.

Dall'Ufficio Stampa del Comune di Milano:

Polveri sottili

Da domani stop ai veicoli più inquinanti

Emissioni di PM10 sopra il limite per sette giorni, da martedì 10 a lunedì 16

Milano, 17 gennaio 2012 – Per sette giorni consecutivi, da martedì 10 gennaio a lunedì 16 gennaio, le concentrazioni di PM10 hanno superato la soglia consentita di 50 microgrammi per metro cubo. Si ricorda che dall’1 al 15 gennaio non era attivo alcun provvedimento per limitare l’accesso alla Cerchia dei Bastioni.

se le polveri non scendono, non sono allora i riscaldamenti ad incidere pesantemente? Perché il Comune non si fa mandare immediatamente se non ne è già in possesso, sul proprio sito in apposita sezione, copia delle emissioni da parte degli amministratori che curano gli immobili a carbone o carburanti pesanti, gas, ecc? Poi potrebbe anche obbligare tutti a spedire con le forme più comode, informatiche o epistolari, copia della revisione annuale. Altrimenti non se ne viene più a capo.  Per le auto in circolazione obbligo di esporre controllo fumi annuale dopo i 4 anni.

Dall'Ufficio Stampa del Comune di Milano:

Smog

Da martedì 14 scattano misure protocollo Provincia
Stop ai diesel Euro 3 senza FAP

Divieto dalle ore 8.30 alle 18 per i veicoli privati e dalle 7.30 alle 10 per quelli commerciali

Milano, 13 febbraio 2012 – Scattano domani, martedì 14 febbraio, le misure anti inquinamento previste nel Protocollo di collaborazione della Provincia di Milano con i Comuni ricadenti nel suo territorio, cui Milano ha aderito venerdì 20 gennaio. I valori di PM10, infatti, hanno superato per dieci giorni consecutivi la soglia media giornaliera di 50 microgrammi per metro cubo, rilevati da Arpa Lombardia in tutte le centraline attive sul territorio provinciale: Arese, Cassano d’Adda, Limito di Pioltello, Magenta, Milano Città Studi, Milano Senato, Milano Verziere, Robecchetto, Trezzo d’Adda e Turbigo.

“INQUINAMENTO E  POLVERI SOTTILI: MIGLIAIA DI MORTI OGNI ANNO”

Polveri sottili, particolato atmosferico, PM10; PM2,5; nomi diversi per indicare un particolare tipo di inquinamento atmosferico che può essere studiato ed osservato mediante il microscopio elettronico a scansione.  Il killer invisibile che respiriamo tutti i giorni non viene ne da l'Iraq ne da altre zone di guerra, ne gli autori di questo massacro sono temibili terroristi fondamentalisti. Il colpevole è banalmente il nostro modo di vivere, che spesso consideriamo da occidentali, così progredito e avanzato. Ma le risorse che accumuliamo in modo competitivo e industrioso, spesso finiscono col pagare le cure mediche, quelle necessarie per non farci sopraffare dal nostro stesso progresso. Questo, quando non sia troppo tardi. La sola mortalità da traffico farebbe, secondo un dato del corriere della sera, 14 morti in Italia al giorno solo nelle grandi città, che sono più di 5000 morti all'anno. Secondo il quotidiano la Repubblica lo smog accorcia la vita di  8,7 mesi e i morti in Italia salirebbero a 39,000 ogni anno e 310,000 in tutta Europa. Franca Rame e Dario fo ci suggeriscono che "se in Italia si usasse lo stesso metodo per contare i morti da inquinamento urbano che si usa in Francia si scoprirebbe che il loro numero è più vicino agli 80 mila che ai 3 mila ufficiali."

Da un'indagine della Comunità Europea più del 90 per cento dei morti da smog è causato, dalle famigerate polveri sottili, che possono provocare attacchi cardiaci e che sono emesse dai gas di scarico di auto e ciclomotori (in particolare dai motori diesel), dalle industrie e dal riscaldamento domestico. Le altre morti sono dovute a malattie respiratorie causate dall'ozono. Il rapporto della Commissione europea, che è stato inviato ai governi dell'Unione, alle industrie e ai gruppi di pressione, è il primo tentativo di affrontare il problema a livello continentale. Ma bisogna fare di più. E' come assistere inermi a un massacro che si compie giorno dopo giorno.

L'Organizzazione Mondiale della Sanità,  aggiunge che oltre il 30% delle morti che si registrano tra i giovani e giovanissimi europei (da 0 a 19 anni), sono dovute a fattori ambientali, per la precisione 5. Si tratta dell’inquinamento dell’aria, esterno e interno, dell'inquinamento e della contaminazione delle acque (e della carenza delle misure igieniche), dell'’inquinamento da piombo, dei traumi e degli incidenti.  Così 13.000 morti fra i bambini europei di età 0-4 anni sono attribuibili ogni anno all’esposizione alle polveri sottili (PM10) .

Cosa fare, perchè bisogna fare qualcosa, è fuori di dubbio. E' da troppo tempo che le iniziative sono spinte con una forza quasi inesistente, o sono respinte del tutto. Complice la disinformazione, interessi industriali di parte, la non curanza dell'opinione pubblica stessa.  Possibile che con tutta la ricchezza e la tecnologia prodotta dall'occidente non si possano avere alternative valide alle attuali fonti di energia?

Ci sono macchine come la VW Lupo 3L dove 3 sta per 3 litri per 100 Km che, visto il prezzo del carburante e l'allarme inquinamento, dovrebbero essere state di sicuro tra le auto più vendute, tanto è vero che è una City Car piccola e adatta alle nostre città come può essere una Smart. Ma nonostante questo il pubblico non l'ha trovata abbastanza attraente per i suoi gusti. Dicevano che costava troppo (15.356 euro). Il problema dell'inquinamento ha già molte possibili soluzioni tenute nascoste, celate, a cui non si fa la minima pubblicità.  Senza pubblicità al giorno d'oggi le persone non si fanno convincere. Anche se, sotto gli occhi di tutti, sono visibili i danni ambientali e umani provocati dall'inquinamento.

Ogni tanto ci sono notizie, purtroppo molto vaghe, su vetture che hanno motori rivoluzionari che non usano combustibili inquinanti e che hanno prestazioni simili alle vetture che utilizziamo tutti i giorni e che in più sono silenziose. E allora per un attimo, giusto un attimo, sogniamo, un mondo pulito e silenzioso. Ma come detto è solo un attimo, poi non si sentirà più parlare di quella notizia o di quella auto o di quel motore.

L'esempio era la Eolo Car: una macchina che al di fuori sembrava una delle tante monovolume che girano nelle nostre città, ma che all'interno nascondeva (o pretendeva di farlo) una grande innovazione, un motore ad aria compresa di 567cc da 25 CV.

Venne detto che la ricarica dell'aria sarebbe avvenuta in 4 ore tramite un compressore elettrico montato a bordo del veicolo; la stessa operazione si sarebbe potuta ripetere poi in stazioni di servizio apposite in soli 3 minuti. L'unico consumo sarebbe stato quello di energia elettrica (corrente a 220 V). Il costo di un pieno sarebbe stato di 1.50 Euro. Insomma sarebbe stato un miracolo. Questa macchina è sparita. Peccato, pare per problemi di finanziamento del progetto.

Le cose da fare velocemente sarebbero quelle di imporre limiti tassativi di emissione di inquinanti come ha fatto la California, pioniera in questo campo. Questo imporrebbe alle aziende di costruire e realizzare macchine a basso impatto ecologico come quelle proposte da Honda e Toyota nei motori ibridi. Soluzioni peraltro già presenti sul mercato, che costano un po' di più ma che offrono anche grossi risparmi immediati in termini di costi di carburante.

Un'altra cosa immediata da fare subito, sarebbe l'adozione a tutte le marche di automobili del Fap, il filtro anti particolato di Peugeot, che riduce di molto  le polveri inquinanti anche per le auto già in commercio e per tutte le auto in vendita. Oltre a questo sarebbe lecito aspettarsi da tutti un minore spontaneo utilizzo della propria autovettura e un maggiore ricorso ai servizi pubblici.

In Italia si può e si deve fare di più. Solo poche Nazioni europee hanno seguito le indicazioni del protocollo di Kyoto (riduzione della Co2 di almeno il 5% entro il 2010, rispetto ai livelli del '90): la Germania le ha abbattute del 19,1%, il Regno Unito del 12,7%, ma in Italia sono cresciute di oltre il 5% (!)e negli Stati Uniti addirittura del 22% (!!!!).

Fin qui abbiamo parlato di inquinamento dovuto a mezzi di  trasporto. Forse più importante di quest'ultimo è l'inquinamento da impianti di riscaldamento. Le polveri sottili sono dovute in gran parte alla combustione di motori che usano gasolio. Ora, la maggior parte delle caldaie nei milioni di condomini italiani, va a gasolio. Purtroppo le leggi non aiutano ad imporre dei limiti al consumo e allo spreco di energia.

Abbiamo trovato la seguente tabella sui combustibili a confronto:

Avete letto bene, Mais. Ci sono infatti caldaie con tecnologia italiane che vanno a Mais, che rendono più del GPL, hanno costi di gestione bassissimi e sopratutto non inquinano. Se volete maggiori informazioni su questo tipo di caldaie, disponibili adesso e non dopodomani, potete visitare il sito ecobiocalor.com

Insomma se la concentrazione di PM10 fosse ridotta a 40 mg/m3, valore guida stabilito dall’Unione Europea per il 2005, ogni anno potrebbero essere salvate fino a 3.217 vite di bambini di età 0-4 anni nei paesi europei del gruppo B, e fino a 1.788 nei paesi del gruppo C. Senza contare ovviamente le migliaia di vittime tra le persone anziane che si potrebbero salvare e fare parte ancora della nostra società.  Salviamo la gente ora, senza aspettare.

"SMOG: LA NUOVA SCHIAVITU'"

Al di là delle leggi che, come sappiamo bene, si possono applicare (per i “nemici”), interpretare (per gli “amici”) o gabbare (alla faccia di “tutti”… i divieti), resta il fatto che forse c’è qualcosa da rivedere nel nostro modo di vivere, che richiede un nuovo orientamento negli stili di produzione e consumo e di abitudini di vita. Il problema smog, come abbiamo visto, è solo un “sintomo” di una malattia più complessa del nostro vivere e non può essere lasciato solo alle decisioni dei politici.

Spesso si parla di mancanza di “volontà politica” per giustificare i ritardi nell’affrontare i grandi problemi di questo mondo (guerre, povertà, fame, malattie, ecc.). L’invivibilità delle nostre città è uno di questi: ma perché a questo malessere generalizzato non corrisponde un’assunzione di responsabilità personale da parte di ogni cittadino? Se i singoli iniziano a trovare strade diverse, è possibile che la situazioni migliori, a poco a poco e con lo sforzo di tutti.

L’alternativa è la rassegnazione di fronte alle targhe alterne, al blocco totale della circolazione. La prima cosa da combattere è la rassegnazione. Di fronte a questo impalpabile disastro ecologico che è l’inquinamento nelle grandi città, nessuno è innocente. Tutti (esclusi i bambini) hanno la loro parte di responsabilità. A partire dalle amministrazioni, certo, ma nessun comune cittadino può invocare l’assoluzione per non aver commesso il fatto. L’inquinamento ci riguarda tutti. E più di noi, riguarda i nostri figli. La battaglia contro lo smog si vince o si perde tutti insieme. Forse è giunta l’ora in cui i cittadini debbono smetterla di chiedersi cosa fanno i politici contro lo smog, e chiedersi invece cosa fanno loro per avere un’aria migliore.

Un’organizzazione migliore del nostro spazio, del nostro tempo è possibile, ne siamo convinti. Le tecnologie utili ci sono e sono fatte per darci maggiore libertà: per liberare tempo (quanto tempo perdiamo nelle code e a cercare parcheggio?), per liberare spazi (per il gioco, per il verde, per il passeggiare, per le biciclette), per liberare denaro (i costi privati e sociali dell’auto sono pesantissimi), per liberare la nostra socialità (altrimenti relegata in una realtà virtuale).

In fondo anche l’automobile è stata creata per darci più libertà: purtroppo, oggi, dobbiamo constatare che ne siamo divenuti “schiavi”.

comitato.22marzo@virgilio.it -  www.22marzo.wordpress.com

Dall'Ufficio Stampa del Comune di Milano:

INQUINAMENTO. COMUNE DI MILANO RINNOVA PER IL 2013 ADESIONE AL PROTOCOLLO PROVINCIALE

Milano, 15 dicembre 2012 – La Giunta ha deliberato ieri il rinnovo per l’anno 2013 dell’adesione al Protocollo di collaborazione della Provincia di Milano con i Comuni ricadenti nel territorio provinciale, al fine di adottare azioni per il miglioramento della qualità dell’aria e di contrasto all’inquinamento atmosferico locale.

Il Protocollo provinciale prevede il divieto di circolazione, in tutto il territorio dei Comuni che vi aderiscono, per i veicoli diesel Euro 3 senza Fap (per cui, a Milano, l’ingresso  è già vietato in Area C) dalle 8.30 alle 18 se privati, dalle 7.30 alle 10 se commerciali. Sono compresi anche interventi sui riscaldamenti: diminuzione di 1 grado delle temperature negli edifici (da 20 a 19, con 2 gradi di tolleranza previsti per legge) e di 2 ore della durata di accensione degli impianti (da 14 a 12 ore). Infine, viene chiesto agli esercizi commerciali di non fare uso di dispositivi che, al fine di favorire l’ingresso del pubblico, consentono di tenere aperte le porte di accesso ai locali.  

Tutte le misure entrano in funzione in caso di superamento della soglia media giornaliera di 50 microgrammi per metro cubo di PM10, rilevati da Arpa Lombardia per 10 giorni consecutivi, come media dei valori della totalità delle centraline attive sul territorio provinciale (Arese, Cassano d’Adda, Limito di  Pioltello, Magenta, Milano Città Studi, Milano Senato, Milano Verziere, Robecchetto, Trezzo sull’Adda e Turbigo). La sospensione avviene, invece, dal giorno successivo all’acquisizione ufficiale da parte di Arpa Lombardia del terzo giorno consecutivo con valori di PM10 sotto soglia, rilevati sempre nelle dieci centraline.  

Nei giorni di attivazione del Protocollo, vengono potenziati i controlli sui veicoli in circolazione e sugli impianti termici.

Fermare i camper diesel di alcuni decenni fa che quotidianamente tengono acceso il motore a veicolo fermo, in citta'. I vigili lo sanno da mesi, ma l'inquinamento permane. 

Saluti

Buongiorno a tutti

vorrei fare un paio di considerazioni in merito al tema "inquinamento", facendo però attenzione che non è una tematica strettamente legata al traffico all'interno di Milano.

La prima considerazione deriva da una osservazione molto semplice: l'inquinamento a Milano dipende sia da attività umana che non. ovvero: certo, il riscaldamento civile inquina, le industrie inquinano, le automobili e i tir inquinano, gli aerei inquinano. Ma la componente principale che fa muovere i valori di PM 1-2-3-5-10-20-50 è e sempre resterà una: il meteo.

Quando piove, quando c'è vento, quando nevica, qualsiasi altra cosa faccia l'uomo, l'inquinamento sparisce. Se c'è la cappa, aria ferma, niente da fare, i PMx aumentano.

Questa prima considerazione fa intuire un aspetto ben preciso: che le regole e le multe fissate dalla UE ed inseguite dalla giunta comunale sono completamente prive di fondamento. Inutile creare un sistema incentivante verso gli attori che non hanno alcuna influenza sul fenomeno principale.

 
La seconda considerazione riguarda la competenza del problema

L'inquinamento è nell'aria. L'aria non ha confini. Se la pianura padana è inquinata, anche Milano è inquinata.

Se si volesse risolvere il problema dell'aria di Milano, si dovrebbe cercare di risolvere il problema della pianura padana. Il problema non è di Milano, e nemmeno della Lombardia. E' di 4 regioni almeno: Piemonte, Lombardia, Veneto, Emilia.

Cercare di risolvere il problema solo a Milano è come cercare di pulire con l'aspirapolvere un angolo della casa, tralasciando il resto della casa; quello che succede è che si risporca immediatamente.

Inutile commentare poi i tentativi di "pulire il centro di Milano" con l'Area C: come se l'nquinamento del traffico di periferia si fermasse davanti alle telecamere :)

 
Infine, terza considerazione, che deriva dalla sintesi di tutte le analisi sui fattori di inquinamento, che si possono sintetizzare nella seguente classifica dei fattori principali di impatto sui PMx e indici similari:

1. riscaldamento domestico - caldaie non a metano (=diesel e carbone!) 70% della rilevanza sull'inquinamento urbano

2. Traffico - Commerciale/Veicoli Pesanti (diesel) 15% della rilevanza sull'inquinamento urbano

3. Traffico - Aereo (kerosene) 5% della rilevanza sull'inquinamento urbano

4. Traffico automobilistico (benzina + diesel) - 5% della rilevanza sull'inquinamento urbano

5. Aziende limitrofe - 5% della rilevanza sull'inquinamento urbano

In buona sostanza, se davvero si volesse migliorare la qualità dell'aria, si dovrebbe partire dal primo punto, ovvero dalla conversione delle caldaie non a metano.

Fermare il traffico in toto (che è impossibile) impatta non + del 15%. E se anche lo si fermasse in città, ci sarebbe sempre il traffico delle autostrade/tangenziali limitrofe che ampiamente compensa ogni blocco.

Fermare poi solo il traffico urbano, dei privati, impatta non + del 5%. Completamente insignificante ai fini della qualità dell'aria, e se vogliamo, della salute.

Solo per concludere, mi sembra che tutte le azioni che l'amministrazione comunale sta mettendo in campo sotto lo slogan della qualità dell'aria (che peraltro non corrisponde alla qualità della vita, che è tutt'altra cosa...) siano del tutto inutili, che ci costano in risorse e tempo perso, durante il quale si sarebbe potuto fare qualcosa di ben + utile.

Cerco di sintetizzare i diversi punti da lei posti in un'unica risposta.

E' vero: le condizioni meteoclimatiche fanno del bacino padano una zona dove è facile l'accumulo e la stagnazione di veleni nell'aria. Di fronte a questa situazione di sono due soluzioni: rivolgersi a un monaco trappista, oppure affrontare la situazione grave con misure adeguate a ridurre i valori di concentrazioni inquinanti nell'aria.

Attenzione: la Commissione europea ora non si limita a perseguire esclusivamente il mancato rispetto dei valori-limite stabiliti dalla Direttiva per la concentrazione di sostenze inquinanti nell'aria. Il suo compito non è quello del vigile urbano che commina multe per violazione del codice. Ora Bruxelles agisce nei confronti dei governi locali che non fanno nulla (o fanno in  modo non adeguato) per ridurre la soglia delle concentrazioni inquinanti. Il ragionamernto è il seguente: nella vostra zona (ad es la Pianura Padana) è difficile ìrientrare ìin tempi brevi entro i parametri stabiliti da Bruxelles? Bene: ma in ogni caso devono essere messe in atto tutte le misure necessarie (anche locali, anche di breve periodo, anche stagionali) in grado di garantire che i valori di concentrazioni inquinanti, pur rimanendo fuori legge, si riducano. E questo per una ragione molto semplice: le ricerche mediche dell'ultimo decennio comprovano la diretta interrelazione fra incrementi (o diminuzioni) anche minimi della concentrazioni inquinanti atmosferiche e incrementi (o diminuzioni) di ricoveri, patologie acute e mortalità.

Tutto questo si lega ad alcuni dati che, seppure pubblici, non vengono esaminati con la dovuta attenzione. Il particolato sottile (PM10) è una sorta di aerosol, un vettore di sostanze più o meno nocive. Se ci rechiamo in campagna durante la mietitrebbiatura, le concentrazioni di PM10 risulteranno elevate; ma quel PM10 non contiene elementi particolarmente dannosi per la salute umana. In città uno degli indicatori di prossimità alle fonti inquinanti analizzati con particolare attenzione è il Black Carbon (BC), particelle molto volatili che si "attaccano" al particolato e raggiungono le cavità profonde bronchiali.

Ebbene: a parità di concentrazioni medie giornaliere di PM10, all'interno di Area C il Black carbon presente nel PM10 è la metà rispetto al resto della città. Questo significa che ridurre il traffico urbano con misure locali, rapide, concrete significa ridurre il rischio salute.

Sul peso delle fonti inquinanti (riscaldamento, traffico, attività umane) è cosa utile capire la realtà a cui si fa riferimento. In un borgo di montagna la principale fonte inquinante è data dalla legna dei camini; a Taranto penso che l'ILVA pesi un po' di più del traffico. A Milano (dove ogni giorno circolano quasi un milione e mezzo di auto, e dove i valori massimi di PM10 vengono spesso superati a settembre, quando notoriamente i riscaldamenti sono spenti) è cosa nota che il 70% delle emissioni inquinanti atmosferiche annuali proviene dal traffico.

Buongiorno

vedo che il mio commento è stato quanto meno "notato" :)

Apprezzo le critiche e convengo che non ho i riferimenti bibliografici a supporto delle mie numeriche.

Propongo quindi a tutti un approfondimento sui dati indicati da Andrea (De Gradi), fonte: INEMAUR.

Prendiamo l'esempio del PM10 (per PM2.5 i numeri variano poco e non incidono sulla priorità).

Da una prima lettura delle cause di PM10 - rilevamenti del 2010, si legge (anche nella tabella di Andrea):

 
Da una prima lettura sembrerebbe lampante che per ridurre il PM10 occorre combattere il trasporto su strada, che impatta per il 58% la produzione del PM10.

Tuttavia, approfondendo come è composto questo 58% tramite il foglio FET1 - Fattori di emissioni da traffico per tipo veicolo e inquinante sempre relativo al 2010, si legge che questo 58% è cosi composto:

Normalizzando queste percentuali del "trasporto su strada" al valore complessivo del 58% e raggruppando "Auto + scooter + Moto" e "merci" (non sto curando i decimali quindi il totale non è 100 ma 99) si ottiene:

Da questa tabellina si possono derivare le seguenti informazioni:

1. La principale causa di PM10 nel 2010 è stata il traffico di merci (camion e camioncini), al 45%
2. La seconda causa di PM10 nel 2010 è stata il riscaldamento (24%)
3. La terza causa di PM10 nel 2010 è stata il trasporto privato (13%).

Entrando nei dati con maggiore dettaglio ed utilizzando le ripartizioni per tipo di alimentazione (benzina/diesel/gpl/metano) e soprattutto sui percorsi in cui sono rilevati, emerge che

1. l'inquinamento complessivo del PM10 è al 43% da attribuire al traffico urbano, il restante 57% deriva da traffico extra-urbano e autostradale.
2. I veicoli privati Diesel concorrono al 30% dell'inquinamento totale (4% su 13%)
3. I veicoli merci che circolano su strade urbane concorre per il 32% del totale dei veicoli merci (45%)

Cercando di leggere questi dati, credo si possa affermare che:

• Bloccare il trasporto privato al 100% potrebbe ridurre il PM10 al massimo del 13%. La mia opinione, poi, è che se anche si blocca il traffico a Milano (domeniche a piedi, areac,etc) per il principio che "inquinamento non si ferma davanti alle telecamere", a Milano sicuramente bloccare tutte le auto porta una riduzione del PM10 inferiore al 13%.
• Bloccare il trasporto di merci potrebbe ridurre il PM10 al max del 45%. Bel numero. Tuttavia il 70% di questo gira in extra-urbano, verosimilmente anche sulle tangenziali milanesi, e come detto sopra, se anche si blocca il traffico di merci a Milano non si raggiungerà mai una riduzione del 45%
• Convertire tutti i riscaldamenti diesel/carbone/pellet in riscaldamenti a metano potrebbe ridurre del 24% il PM10.

Ovviamente stiamo leggendo solo i dati di 3 anni fa.

Ovviamente siamo provando a interpretare i numeri per capire quali interventi ha + senso fare aumentando la resa e minimizzando disagi e spese. Non siamo facendo polemiche perchè siamo tra privati cittadini che vogliono semplicemente usufruire della propria città e se possibile avere una città il meno inquinata possibile.

Ovviamente stiamo leggendo solo i dati del PM10 (analoghi a quelli del PM2.5) giusto perchè siamo in un thread intitolato "Smog - Polveri sottili oltre i limiti di PM10"; se vogliamo parlare di mezzi pubblici e della voglia di fare una passeggiata, credo serva un thread apposito.

Altrettanto ovviamente, la componente meteo rimane la componente determinante per la pulizia dell'aria.

Altrettanto ovviamente, una azione del solo comune di Milano è completamente ininfluente; servirebbe una azione strutturata delle varie regioni della Pianura Padana (vedi sopra) se non dello stato, perchè ad esempio per ridurre i trasporti su gomma  nè Milano nè la Lombardia possono fare qualcosa in autonomia.

Io provo a leggere i numeri in modo critico ma obiettivo; in quest'ottica, se qualcuno mi precisa a cosa serve l'area C e la domenica a piedi enumerando altrettanti razionali che non derivino da analisi/interviste/raccolta di pareri condotte da Comune di Milano & affini, mi illumina certamente.

Gentile Enrico, 

Lei la chiuda qui se preferisce, a me invece interessa proseguire il discorso.

Ad esempio, in merito alla differenze che ci possono essere tra Albairate e Milano, sicuramente ci sarà differenza; ma non credo che ci sia la stessa differenza a Milano tra Viale Jenner e Piazza Cordusio.

E poi mi scusi, ma raviso un tono un po' polemico. Io ho postato dei numeri di una fonte ufficiale (arpa) per discutere assieme cosa è meglio fare, tenendo in considerazione che a tutti (anche a me) piacerebbe una città meno inquinata visto che ci viviamo, ma mediando anche verso i bisogni di tutti.

Quello che vorrei condividere è che non sempre le azioni che sembrano "le + efficaci" lo sono veramente; analizzare i numeri serve a trovare le azioni + efficaci. I numeri non sono sufficienti, allora servono numeri di maggiore dettaglio (Maran, ce li fornisci Lei?) per analisi + approfondite.

Ad esempio, ed è evidente, fermare il traffico privato impatta pochissimo rispetto alla circolazione pesante e il riscaldamento. Lo dicono i numeri, non lo dico io :)

Sempre ad esempio, io trovo davvero inutile non potere usare una piccola utilitaria a gas (e leggete nei report quanto PM produce rispetto a tutto il resto...) sotto casa mia se a 4 kilometri c'è una tangenziale stracarica di TIR e se d'inverno non piove ma i riscaldamenti non a metano vanno a mille.