Nuova Regolamentazione Sosta - Ambiti N.23 e N.24

In parole povere, aumentano i costi, dimiuisce la libertà: tutto per disincentivare il traffico privato.

Bene: che azioni sono state fatte sulla ATM per migliorare il traffico pubblico sia dal punto di vista dei mezzi che delle coincidenze, che della puntualità dei passaggi ??

Buongiorno Sig. Andrea.

L'allegato scaricabile accedendo al link 1° approfondimento (e di cui il pdf è la "lente d'ingrandimento" degli Ambiti 23 e 24) riporta i confini di tutti gli Ambiti, già definiti sulla carta, del Comune di Milano: con "attuali" intendevo quelli già attivi, con "futuri" quelli che verranno attuati in futuro (più o meno a breve).

Quelli ancora da attivare sono riconoscibili dal fatto che, all'interno del proprio "confine", non sono ancora indicate le linee gialle/blu.
Tra questi, oltre al n. 23 e 24 in Zona 8, leggendo in senso orario troviamo il n. 40, 29, 32, 41, ecc.

Saranno probabilmente - non sicuramente - unificate: data la relativa estensione dei due ambiti e la loro specificità urbanistica, residenziale, commerciale, viabilistica, ... E' stata un'opinione espressa in sede di svolgimento di Commissione Zonale, che personalmente condivido. Se quando accenna alla diminuzione di costi, intende quelli "amministrativi" per avviare e gestire l'ambito, .... a logica, penso proprio di sì.

Saluti!

Igor

Complimenti Igor per il lavoro, approfitto per lanciare la mia proposta anche su questo forum.

La mia idea è che i residenti a Milano possano parcheggiare liberamente ovunque, ad esempio: non trovo sensato che se abito in un civico dispari di una via non possa parcheggiare sul lato opposto della stessa strada come accade ora. Questo è quello che accade in piazza Castello: "Per quel che riguarda la sosta, nei dintorni della piazza ci sarà un incremento dei posti auto riservati ai residenti e una diminuzione delle strisce blu, che sono però compensate dai posti disponibili all’interno di parcheggi privati convenzionati e pubblici"

Benvenga la regolamentazione della sosta ma con criteri logici, incremento del TPL in abbinamento a sosta agevolata nei parcheggi d'interscambio, per ridurre il numero di veicoli in ingresso in città favorendo così la sosta dei residenti.

Essenziale è che nelle strade in cui si parcheggia a pagamento si installino i distributori automatici dei tagliandi per la sosta, non come nell'ambito 34 ad esempio dove non ce n'è nemmeno uno, si preveda inoltre l'impiego di ausiliari della sosta per la vendita dei tagliandi ed il controllo dei veicoli in sosta.

A dimostrazione del fatto che i controlli sono importanti allego una foto scattata a Gennaio in via B. Croce, ambito 34

Stefano Limido

AGGIORNAMENTO DEFINITIVO

I due ambiti inizialmente previsti sono stati accorpati nel solo AMBITO SOSTA n.23 (definito "Sempione/Cenisio"), così come indicato dal Consiglio di Zona 8 durante la scorsa consiliatura.

Riporto di seguito un comunicato ricevuto dal Uffici del Settore Centrale.