Bicicletta? Costantemente mortificati dal non rispetto delle regole...

Gentilissimo Alex, il problema biciclette a Milano e' grande... e' vero che ci sono automobilisti menefreghisti e che andrebbero multati perche' nn rispettano le piste ciclabili ( poche ) ma e' anche vero che ci sono coclisti ( tanti ) che nn rispettano i pedoni... il corso san Gottardo e' diventato pericolosissimo per i pedoni in quanto il marciapiede e ad uso e consumo di bici e moto... il problema e grande... speriamo trovino una soluzione

Stavo per scrivere anche io sullo stesso tema. La mancanza di considerazione degli automobilisti ha raggiunto un livello inquietante: oggi stavo percorrendo via Amadeo in bici, ed ero costretta dalle macchine in doppia fila a un pericoloso zig-zag tra rotaie del tram e macchine in arrivo a velocità sostenuta, quando mi sono accorta che nella via c'erano diversi parcheggi liberi. Vuol dire quindi che gli automobilisti milanesi non sono disposti nemmeno a percorrere pochi metri tra il posteggio e il negozio: accettano solo di fermarsi esattamente di fronte, non importa se poi questo ha conseguenze generali sul traffico e mette in ulteriore difficoltà i ciclisti.

Ci vorrebbe un totale cambiamento di prospettiva, ma sono poco fiduciosa: non esiste una cultura civica a cui appellarsi, solo l'ossessione di ciascuno verso il proprio interesse immediato. Non so se una semplice "pubblicità progresso" potrà mai cambiare queste convinzioni e questi comportamenti.

Forse si poteva fare uno sforzo in più applicando al lato strada dei dissuasori fissi, appunto per evitare agli automobilisti di praticare il loro solito menefreghismo.

Oggi per esempio mi sono recato con i mezzi pubblici all'ospedale maggiore e sulla linea 7 non c'era un millimetro di spazio verde perché era occupato da furgoni e automobili abusivamente parcheggiati. Questa purtroppo è la mentalità di moltissimi cittadini.

Bisogna educare gli automobilisti ad un comportamento più civile? "Verissimo" ma con le parole e gli spot si ottiene poco, senza un reale e incisivo intervento da parte delle forze dell'ordine, il solito prepotente ha sempre mille scuse..

Le piste ciclabili vanno recintate da paletti o da blocchetti di cemento posti ad intermittenza, sennò diventano altri spazi su cui parcheggiare impunemente. Comprendo perfettamente la tua delusione e rilancio sperando che si rifletta seriamente su questo problema e si trovi la risposta più adeguata.

R.M. (da privato Cittadino)

Che significa "a scorrimento veloce", Bruno Alessandro Bertini?

In Milano non ci devono essere vie "a scorrimento veloce".

Milano non è una città per biciclette

La notizia del bambino morto sotto il tram in bicicletta è di quelle che spezzano il cuore.

Forse il Comune farebbe bene a riflettere sull'opportunità di propagandare l'uso della bicicletta in una Milano pericolosissima per le biciclette.

Anche se bisogna culturalmente dimostrare al cittadino che ci sono valide alternative all'auto ad avallare la richiesta del ticket "nuovo Ecopass" o come diavolo adesso si chiami.

Una morte che si poteva evitare

Ancora una volta siamo qui a chiederci come è possibile. Come è possibile che si debba morire così facilmente in strada, a Milano. Morti banali, eppure spesso così prevedibili ed evitabili.

A farne le spese è stato ieri sera, dopo le 21, un ragazzino di solo dodici anni che, in via Solari, era in sella alla sua bicicletta, non distante dalla madre. Rientrava a casa dalla parrocchia, dicono.

Per evitare l’impatto con la portiera di un’auto in sosta aperta all’improvviso, o forse anche da questa urtato, il dodicenne ha sbandato occupando la corsia dei mezzi pubblici lungo la quale stava arrivando il tram, che lo ha investito in pieno, trascinandolo per alcuni metri e uccidendolo.

Siamo vicini al dolore della famiglia per questo strappo irreparabile.
E’ inaccettabile vivere in una città dove un genitore non possa augurarsi che il proprio figlio faccia la cosa più  normale di questo mondo: andare in bici all'oratorio.

Certo, si potrà dire che ieri sera vi è stato un concorso di circostanze: il buio, la pioggia intensa che riducono la visibilità, richiedono maggiore attenzione e rendono più difficili le manovre di emergenza.

Ma resta il fatto che, da anni, quella strada è un vero pericolo, ripetutamente denunciato.

Via Solari è pericolosa tutti i giorni, nelle ore diurne non meno che in quelle serali, con la pioggia e col sole.
Anche oggi, nonostante la nuova e chiara segnaletica verticale e orizzontale, le auto sono posteggiate, senza soluzione di continuità, in sosta vietata, lungo la carreggiata di scorrimento delle auto.

E persino in una situazione di evidente e totale mancanza di spazio, vi è pure chi si ferma in doppia fila per il caffè, l’aperitivo, la piccola spesa.
Due file di auto in sosta vietata! Con il risultato che anche la corsia del mezzo pubblico è sempre impegnata da mezzi privati.

A queste situazioni occorre avere il coraggio di dire basta, reagendo concretamente!

Agli assessori Maran e Granelli chiediamo di intervenire intanto sul controllo efficace e continuo della sosta abusiva: che fine ha fatto il sistema street control assegnato in dotazione alla polizia locale?
A chi, a cosa è dovuta la prassi di tolleranza della polizia locale, in quella come in altre vie, di questo malcostume di sosta che mette in grave pericolo la sicurezza delle strade urbane?
Ricordiamo un fatto: nel novembre 2009 il vicesindaco Riccardo De Corato, appena subentrato nelle deleghe al traffico all’assessore Edoardo Croci, poco prima dimissionato dalla giunta Moratti, bloccò il piano delle corsie riservate presentato da Atm e accettato dall’assessore Croci. Fra le corsie in discussione vi era quella di via Solari, dove venne altresì sospeso ogni intervento di contravvenzione per le auto in sosta vietata, si dice sull’onda delle proteste dei residenti che volevano poter parcheggiare liberamente su strada.

A chi si giustifica per la sosta, magari con la scusa di fermarsi “solo un minutino”, giusto il tempo di un aperitivo, va ricordato che talvolta anche un minuto può essere fatale. Come pure va ricordato quanto prescrive l’art. 157, comma 7 del Codice della strada: “È fatto divieto a chiunque di aprire le porte di un veicolo, di discendere dallo stesso, nonché di lasciare aperte le porte, senza essersi assicurato che ciò non costituisca pericolo o intralcio per gli altri utenti della strada”. In tanti, troppi casi, aperture disinvolte delle portiere delle auto provocano conseguenze mortali.

Infine, occorre separare, quando possibile, dove possibile, i percorsi del tram, le cui possibilità di manovra sono essenzialmente limitate alla frenatura, facendo in modo che le corsie ad essi riservate siano effettivamente protette e fatte rispettare.

Eugenio Galli (presidente Fiab CICLOBBY onlus)

Dall'Ufficio Stampa del Comune di Milano:

BICICLETTA. IN 6 MESI AUMENTATE DEL 613% LE MULTE PER SOSTA SU PISTA CICLABILE

Milano, 24 febbraio 2012 – Più attenzione verso le biciclette significa anche più sanzioni agli automobilisti in sosta sulle piste ciclabili. Il risultato del lavoro di monitoraggio continuo fatto dal Comune di Milano negli ultimi sei mesi è un significativo incremento delle multe: + 613,3%. 

Nel periodo agosto 2011-gennaio 2012 l’operazione sicurezza per i ciclisti totalizza 2.682 multe alle auto in sosta sulle piste ciclabili della città. Negli stessi mesi ma un anno prima le multe erano state soltanto 376. Altrettanto significativo il confronto su tre anni nel solo mese di gennaio: 40 sanzioni nel 2010, 64 nel 2011, 543 nel 2012. Il messaggio di questa Amministrazione per gli automobilisti è chiaro: le piste ciclabili appartengono alle due ruote.

“Stiamo lavorando per restituire una Milano più vivibile anche ai ciclisti. Dopo Area C, che sta riducendo il traffico delle automobili a favore di pedoni, ciclisti e mezzi pubblici, ci occupiamo di piste e percorsi ciclabili, zone 30, investimenti su bike sharing e rastrelliere di nuova generazione. Ma è necessario che a queste azioni dell’Amministrazione si accompagni una generale maggiore attenzione per chi va in bicicletta: per questo vogliamo che le piste ciclabili siano rispettate da tutti”, dichiara l’assessore alla Mobilità, Ambiente, Arredo urbano e Verde Pierfrancesco Maran, in occasione della presentazione dell’ e-book ‘Consigli per la sicurezza di chi va in bicicletta’, in programma oggi nel Cortile d’onore di Palazzo Marino eccezionalmente aperto alle biciclette.

“La sicurezza del ciclista non comporta solo diritti. È necessario lavorare anche sulla percezione di chi, talvolta, dimentica di essere seduto sulla sella di un mezzo potenzialmente pericoloso per sé e per gli altri. Da qui l’idea del manuale, per restituire alla bicicletta la dignità che merita in quanto veicolo”, conclude Maran.

“Riassumerei quattro regole fondamentali per i ciclisti: farsi vedere, farsi sentire, conoscere e rispettare le norme, essere prudenti. Il manuale del Comune non vuole suscitare paura, ma creare attenzione e riaprire un dialogo virtuoso tra Amministrazione e ciclisti che si era interrotto ormai da troppo tempo”, è il commento di Eugenio Galli, Presidente di Fiab Ciclobby che ha collaborato alla stesura dell’e-book.

L’e-book ‘Consigli per la sicurezza di chi va in bicicletta’, redatto in collaborazione con Fiab Ciclobby, grazie alla disponibilità del Comune di Reggio Emilia, è nato per volontà del Consiglio comunale di Milano, in particolare del Presidente Basilio Rizzo e dei consiglieri Anna Scavuzzo, Elisabetta Strada e Mattia Calise.
L’e-book è scaricabile dal sito www.comune.milano.it.

Vai alla notizia sul sito del Comune di Milano con le immagini della Consegna nel Cortile d'onore di Palazzo Marino...

Consigli per la sicurezza di chi va in bicicletta

Come segnalato nel Comunicato Stampa riportato da Oliverio, venerdì 24 febbraio si è svolta la presentazione dell’e-book “Consigli per la sicurezza di chi va in bicicletta”, una pratica guida alla cui realizzazione la nostra associazione ha intensamente collaborato.

Nel corso della presentazione, che si è svolta nel cortile d’onore di Palazzo Marino, per l’occasione affollato di ciclisti, alla presenza fra gli altri del presidente del Consiglio comunale Basilio Rizzo, del consigliere comunale Mattia Calise e del presidente di Fiab Ciclobby Eugenio Galli, l’assessore alla Mobilità Pierfrancesco Maran ha evidenziato il risultato del lavoro di monitoraggio svolto dal Comune di Milano negli ultimi sei mesi lungo gli itinerari ciclabili, con un incremento delle multe per sosta abusiva: + 613,3% tra agosto 2011 e gennaio 2012, rispetto agli stessi mesi di un anno prima.

L’obiettivo è ripristinare il rispetto degli spazi per la bici, oltre che incrementarne la disponibilità.

Ma l’impegno dell’Amministrazione comunale è anche finalizzato al miglioramento della sicurezza stradale.

Maggiori dettagli sulla presentazione sono disponibili sul sito www.ciclobby.it.

Qui a seguire riportiamo il testo integrale della prefazione che il presidente di Fiab Ciclobby, Eugenio Galli, ha scritto per questa edizione del manuale.

Il Codice della strada, con disposizione purtroppo ampiamente sottovalutata (art. 230, comma 1), prevede appositi programmi di educazione stradale nelle scuole, anche al fine di promuovere l’uso della bicicletta come mezzo di trasporto.

In generale, informazione, educazione e rieducazione, non solo verso le fasce più giovani ma anche nei confronti degli adulti, rappresentano un tassello fondamentale per la costruzione di una “cultura della sicurezza stradale” e costituiscono un elemento imprescindibile per un buon lavoro di promozione dell’uso della bici.

Non è solo questione di distribuire torti o ragioni in caso di incidente, ma anche e soprattutto di prevenirne il verificarsi, di proteggere l’incolumità fisica del ciclista, di assegnare alla bici quella dignità di mezzo di trasporto tante volte negata, con la prospettiva di favorire il più possibile l’utilizzo diffuso della bicicletta, in sicurezza (sono ancora molte le persone che non utilizzano la bici per timore del traffico).

Occorre partire dalla consapevolezza dei diritti e dei doveri per un’affermazione responsabile della presenza dei ciclisti sulle strade, dove essi non hanno una posizione inferiore agli altri utenti. D’altro canto, il semplice rispetto delle regole della circolazione (tenere la destra, procedere in fila indiana, segnalare le svolte, utilizzare le piste ciclabili ove esistenti) può non essere sufficiente a garantire la sicurezza del ciclista e in qualche caso avere addirittura effetti controproducenti (si pensi ai casi di apertura improvvisa degli sportelli di auto in sosta, rispetto al ciclista che tiene correttamente la destra, o di piste ciclabili in cattive condizioni di manutenzione o addirittura non a norma, e quindi pericolose, con riferimento all’obbligo di percorrenza che il Codice della strada pone a carico del ciclista). E anche alcuni dispositivi di protezione individuale (come il casco), non solo non devono sostituire misure di prevenzione collettiva, ma possono rivelarsi inadeguati se il ciclista si muove come uno sprovveduto nelle insidie del traffico.

Non quindi suscitare paura, bensì creare attenzione: questo l’obiettivo della presente guida che il Comune di Milano ha voluto realizzare, riaprendo meritoriamente un dialogo virtuoso interrotto ormai da troppo tempo.

Sicurezza stradale: i suggerimenti ai ciclisti

La nostra associazione ritiene fondamentale perseguire l’obiettivo della sicurezza stradale anche attraverso il coinvolgimento attivo dei ciclisti, in quanto utenti delle strade, evidenziando l’importanza:

a) di farsi VEDERE: luci e catadiottri non sono optional; sono invece elementi fondamentali (e anche obbligatori) per la sicurezza del ciclista e devono quindi essere sempre presenti e in condizioni di efficienza. Idonei capi di abbigliamento migliorano ulteriormente tale visibilità e quindi accrescono la sicurezza del ciclista;

b) di farsi SENTIRE: anche il campanello è obbligatorio, ma quelli in commercio sono spesso scadenti: è bene quindi operare una scelta accurata, preferendo modelli che siano ben udibili anche a distanza e nel caos del traffico;

c) di rispettare le NORME: conoscere e rispettare norme e segnaletica è un modo per partecipare consapevolmente alla propria sicurezza (condizione necessaria anche se non sufficiente);

d) di essere PRUDENTI, perché prudenza e buon senso aiutano a prevenire incidenti (evita se puoi le strade più trafficate; pedala come se fossi invisibile; cerca sempre il contatto visivo con gli altri conducenti; valuta i pericoli che ti stanno intorno...).

Prudenza

Qualità di chi valuta con ponderazione ciò che è opportuno fare e agisce in modo da evitare rischi inutili a sé e agli altri. Essa non si confonde con la timidezza o la paura, né con la doppiezza o la dissimulazione.

La prudenza è la capacità di distinguere le cose da fare da quelle da evitare (Marco Tullio Cicerone).

La guida “Consigli per la sicurezza di chi va in bicicletta” può essere scaricata anche dal sito di Ciclobby, da questo link.

Osservazioni e proposte per migliorare i contenuti della guida possono essere inviati in risposta a questo post, Ciclobby provvederà all’inoltro agli uffici comunali affinché possano tenerne conto in occasione di eventuali edizioni di aggiornamento.

Eugenio Galli

Non se ne può più di automobilisti che si lamentano dei ciclisti. Se non si fosse riusciti ad evitarlo gli si sarebbe andati addosso spaccandogli una gamba (se andava bene) e si avrebbe avuto anche ragione (non si sorpassa sulla destra) quindi, se il ciclista avesse rigato la macchina, l'avrebbe dovuta ripagare, dov'è il problema?

Quello che mi fa arrabbiare è che poi quando si chiede agli automobilisti di togliere una corsia per mettere la ciclabile si seccano ancora di più.

Bene sono d'accordo con te! Non ci vuole nessuna guerra tra ciclisti, bisogna solo ammettere che di gente che non rispetta le regole ce n'è da tutte le parti e che non esiste nessun "tema del comportamento del ciclista a Milano". A Milano ci sono un sacco di persone che rispettano le regole e c'è qualche imbecille che non le rispetta, e quegli imbecilli sono automobilisti, ciclisti motociclisti e pedoni. Al massimo il tema è il non rispetto delle regole della strada da parte degli utenti.

Io ritengo che quando si parla di questo tema non bisogni mai dividere per categorie, altrimenti è naturale che si formi una "guerra", questo tema, a mio modesto parere, si risolve insegnando ai vigili a dare le multe, sempre, qualsiasi sia la mansione che è stata data loro. Purtroppo oggi i vigili non fanno una virgola in più di quello che è stato loro comandato, potrebbe passare una coppia in motorino senza casco davanti ad un vigile che deve controllare le strisce pedonali di una scuola che sicuro non prende la multa.

"Vi ammazziamo tutti, pezzi di m...."

Questa la risposta di un gruppo di automobilisti alla richiesta dei ciclisti di liberare la pista ciclabile usata come percheggio.

Alla quale ha puntualmente fatto seguito una spedizione punitiva di un gruppo di energumeni usciti dal ristorante accanto.

Con le forze dell'ordine che sono arrivate tardi, troppo tardi, rispetto l'esigenza di celerità che questi fatti richiedono.

P.S. - Il Questore ha la facoltà di far chiudere (temporaneamente o anche definitivamente) i locali causa di disordine pubblico. Spero la utilizzi (anche se quel ristorante è meta di politici e ricconi).　

http://milano.corriere.it/milano/notizie/cronaca/12_dicembre_21/ciclisti-vittor-pisani-rissa-giannino-2113266007664.shtml

Invito allo stesso tempo i vigili a sanzionare le migliaia di ciclisti che sfrecciano quotidianamente sui marciapiedi sfiorando pedoni anziani o bambini, che sbucano ovunque senza guardare, senza luci, con gli auricolari, telefonando ecc. ecc.

Non solo chi usa le Bentley si comporta in maniera illegale, vanno sanzionati anche questi pericolosi modi di circolare in bici potenzialmente molto pericolosi.

Da video.corriere.it:

http://video.corriere.it/maran-cliclistidenunciate-aggressione/ffaa64ea-5112-11e2-9c70-def14518d4ca

Maran ai cliclisti:«Denunciate l'aggressione»

Ma anche (e soprattutto) i ciclisti se ne fregano delle regole.

Ormai è diventato "normale" trovarli sui marciapiedi a fare i cavoli loro!!!

Come ha gia' scritto Fabiana Zecca non continuiamo a fare questa guerra a chi delinque di più.

Le proteste che fanno i ciclisti nei confronti delgi automobilisti non sono date dal fatto che i ciclisti vogliono dimostrare che gli automobilisti sono più brutti e cattivi, esse sono semplicemente la causa di un dato di fatto: i ciclisti aumentano ogni anno e dunque è naturale che il popolo della bicicletta chieda sempre con più forza i propri diritti.

Nessuno dei ciclisti grida al non rispetto delle regole, nessun ciclista pensa che sia giusto andare sui marciapiedi. Il problema deriva dal fatto che in molti casi l'alternativa al marciapiede non esiste.

I ciclisti chiedono semplicemente un ambiente più "amichevole" per andare in bicicletta. E, dato che oggi le macchine sono diventate uno strumento di trasporto completamente insostenibile, si chiede più rigidità nei loro confronti.

In fondo è impossibile fare controlli e multe per ogni singola legge esistente, è sempre stato così e sempre così sarà. Bisogna semplicemente ridefinire quali sono le priorità: i reati più "gravi" che vanno ricercati usando tutti gli strumenti disponibili e quelli "meno gravi" che vengono puniti solamente quando sono osservati dalle forze dell'ordine. Ora chi usa l'auto contribuisce alla formazione del cancro ai polmoni e di altre malattie e incrementa il numero di morti e feriti sulla strada (chi è meno altruista può vedere queste due situazioni come costi maggiori per la sanità). Chi usa la bici (anche i più maleducati) non crea danno proprio a nessuno, anzi solitamente più il ciclista è maleducato e più rischia sulla sua pelle, infine, come ho già detto altre volte, non si sente mai la notizia di ciclisti che ammazzano qualcuno o che mandano in coma delle persone. È normale che si chieda più severità nei confronti di chi usa mezzi dannosi.