Povertà del dibattito pubblico

Oggi il dibattito pubblico è concentrato sull’auto e sul motore, oltre che sul rifornimento, esteso a quello della loro produzione e smaltimento.

In realtà l’automobile a motore a scoppio non è mai stata solo un prodotto, ma un ecosistema globale di strade, invece di carrettiere, di distributori di carburante, invece di stazioni di posta cavalli, ecc.
Ed anche l'automobile elettrica a manutenzione e guida autonome, per liberarci dai relativi impegni e rischi, esige di trasformare le strade in piste automatizzate ed i distributori in stazioni di ricarica o cambio batteria, per abilitare quella “mobilità come servizio compiuto” che, riducendo considerevolmente il parco macchine, libererebbe strade e parcheggi delle nostre città e paesi (*).

Quindi si tratta di gestire una transizione sistemica, che non può essere delegata alla singola industria o Paese, ma richiede un impegno almeno a livello continentale.
In particolare l’Europa, invece di illusorie barricate, potrebbe ricercare e sviluppare una propria soluzione, avvantaggiarsi delle sue peculiarità territoriali, oltre che negli usi e costumi degli abitanti.

(*) Ho chiesto a Gemini di Google “mediamente quanto tempo le automobili restano posteggiate, rispetto a quanto si muovono?”, che ha risposto come allegato.